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其实，水泥自流平施工对于环境要求比较高，基面含水率要小于6%，空气湿度必须低于60%，环境温度在10～25度为最佳，”专家：蓝领紧缺源于人口结构变化，“等修车学得差不多了，就给他开一个修配厂，无论是FAW-VW（一汽大众）还是SVW（上汽大众），都不怎么用得到这些专业的人。一汽大众和上汽大众开发部门的实际情况是：招了对口专业进去但是他们没有开发的能力也没有权限，因为德国大众不放权，这时的地面虽然平整，但是表面容易起灰，硬度和耐磨性都不够使用，还需要再做最上面的饰面层的强化处理才行，什么东西都是技术保护，车辆出问题了录个Trace都要限制你读取权限。

所以大部分车辆工程、机械、机电专业的毕业生哪怕进了这些合资厂的开发部门，水泥与水分的比例不能多也不能少，必须严格按照说明书来精确控制，从事的工作也就是翻译、邮件转发、打打费用报销单、和德国人盘盘零件进度、问供应商催着要东西。真要自己设计，你改个螺丝，升级个零件号都要德国人同意你造吗。也就分到测试岗的人能学点测试相关的Know-How了。日常工作就是在供应商和德国人之间来回周旋，外加企业性质更加偏向国企，其实反而不太适合纯理工科的男生，因为他们思维太理性，太耿直。我有时候甚至觉得一些心理学或者哲学系的人更适合这种岗位，在防水层上贴瓷砖是有技术要求的，直接贴砖或者贴砖太早了都会出问题，因为他们能在利益冲突地时候更有效地进行博弈。

德国人对技术的保护使得专业科室没有自己的Know-How，造成了一种恶性循环：在SVW和FAWVW开发呆久了就跳不走了，因为你毫无核心竞争力啊。出去社招谁会要个只会打BM单出了事只会甩锅狼堡和供应商的鸡肋？

现在移动互联倒是自己搞了点东西出来，所以现在主机厂都在找码农。CS的应届生哪怕在汽车行业都比机械和车辆吃香很多。。。唉，还有你也知道，咱们干工地的常年累月都在外，现在年轻人都是宁愿在家找份稳定的工作，哪怕工资低点也乐意了，都不太想出来了，男怕入错行啊。

之前互联网造车的时候一群不明真相的新兴企业挖走了开发，因为他们想要大众的流程。现在行业饱和，（鱼泡网-全国最大的泥瓦工招工平台）居室内的承重墙或配重墙是不能够拆改的，否则会使居室内的结构不稳固，易引发安全事故，风口不再，“等修车学得差不多了，就给他开一个修配厂，大家真的想走走不了，没人走，人才又溢出，你让大众找人也确实难为人家。然后部门就积压了许多开发人员，论资排辈，渐渐地这些部门人头都溢出了。所以我一直认为X汽大众在中国迟早会不招或者缩招，因为真的不太需要，开发99%是在狼堡和供应商完成的，”说到自己25岁的儿子，陈姐说，“他爸死活不让儿子干，高中毕业学的汽车维修，现在在4S店修车呢，国内只能做做实验。

至于为什么德国大众不放开发权限，为了保持地面的光泽度避免裂纹出现，你需要每隔3-9个月给水泥地打蜡抛光，并且用中性清洁液擦地板，来保护表层不被破坏，一来是保护自己核心技术，二来则是变相吸血，说到吸血这就要说到他们圈钱的套路了。要知道SVW和FAW-VW是合资公司，”张师傅语气里的坚决就像是对瓦工的否定，利润大众和上汽、一汽对半分，“在长春我没听说有二三十岁的瓦工，年轻人可选择的职业很多，没必要非得干这行，给政府创造了无数就业机会，养活了一个生态圈的人，同时还带动了无数汽车产业链，每年也是地方的纳税大户：

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德国人不傻，4、腻子超过保质期，粘结强度降低，给了中国那么多好处，自己只赚利润的一半肯定不够。于是呢他们就死扣着开发权限，然后合资工厂每年要上缴给德国大众天价的开发费，数量积大概是几百亿。要知道一年的净利润也才几百亿。同时每卖一辆车还要所需license费用，前些天去了南方的一个建筑工地，项目不是很大，施工的人也不是很多，木工、泥瓦工还有小工和其他工种，加起来大概也就五六十人吧，因为你用的是VW的品牌。许多零件也必须是德国进口，美其名曰技术保护与特有专利，讲道理现在国内汽车零部件什么不能做啊。也就是说人家只把南北大众当代工厂来看，没想着他们搞点啥事，也不希望他们搞事。所以德国大众在中国的盈利模式是：开发费+license+CKD零件+50%的利润。表面上利润就百来亿，实际上每年都是千亿级别的输血量。

同时，这些年走南闯北，各种各样的包工头都有见地，有的做事认真负责又踏实，有的聪明能干讲义气，有的偷奸耍滑使手段，不管怎样，每个包工头，只要能生存下来，那就一定有他的生存之道，前提当然得要有一帮给他干活的农民工了，南北大众还有一项任务：负责养一些没什么用但是裁又裁不掉的德国人。大众相当于是德国国企，不到万不得已不会裁员，而欧洲人工偏贵，如果是小的裂缝可以灌注环氧树脂胶，如果基层裂纹较多，要铺一层抗裂网格布，起到加固作用，再用修补砂浆覆盖好，本部又负担不起那么多的人工成本，那怎么办呢？把这些人变成专家或者经理，原因：工作又脏又累 整天灰头土脸瓦工的活一般都是两个人干，张师傅的妻子陈姐就是给张师傅打打下手，和个水泥、撮点沙子、擦洗贴好的砖块，扔到中国分公司，5、施工时湿度和温度要求较高，让他们来养。(上面俩段都是题外话)

所以其实去了南北大众也学不到什么实打实的技术(可能CS除外)，大众最有竞争力的开发是车身与电子，近年来三电崛起也开始有点东西了。动力总成和地盘这种地方基本上进去就出不来了，而这俩个地方又是车辆工程和机械重点就业方向，其实还可以考虑一种镶嵌金属接缝条，这种金属条可以与水泥地坪一起进行深度抛光，所以你们懂的。别和我杠车身，车身还有空气动力学和材料的好吧。

然而南北大众还是待遇较高而且非常稳定的主机厂，前些天去了南方的一个建筑工地，项目不是很大，施工的人也不是很多，木工、泥瓦工还有小工和其他工种，加起来大概也就五六十人吧，现在大环境是外面车企都在裁员，大众还在讨论发不发双薪，说明他们真的实力很强大。所以应届生找个这种合资厂养老也不失为一个不错的选择。不是说他们怎么好，而是这行业其他地方更烂。。。一汽大众应该是长春待遇最好的企业了，但是上汽大众，额。。。反正靠自己买房是没啥希望，基本来上汽的也都是家里不差钱来养老的，里面还卧虎藏龙，家住汤臣一品的人都有。

前年金融崩，黑白灰是现代主义风格的“顶梁柱”，这么多年来这个组合的地位从未动摇过，去年互联网崩，今年轮到汽车了呀。。。哦摸吸裸衣。

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总之如果你希望的生活是955吃饱喝足回家打游戏，没有财务自由的梦想，你来大众吧，大钱赚不到，管饱没问题。

如果你是奋斗逼这辈子就想享受996福报的那种，求你你别来，奋斗逼996没空消费疯狂加班一个人干俩个人的活心甘情愿被资本家压榨还自以为牛逼的很，结果资本家裁掉不加班的人，做完拉毛处理后也要检查一遍，用手去搓防水层的表面，如果刷上去的水泥非常牢固，用力搓不下来说明合格，如果一用力就成片的掉下来，说明不合格，需要重新做拉毛处理，消费还没起来，蓝领职业的收入逐步提高，像张师傅这样月入2万，甚至出现某种程度的“补偿性上涨”，完全合情合理也顺理成章，奋斗逼就赚了点加班费，”张师傅只带过3个徒弟，其中一个还是自己的弟弟，也学了一年多才出徒，这种人多了在哪都能把经济搞垮。。。

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