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  • 2020-05-22 04:04
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不请自来!

上面看到各位大佬们从各个方面去阐述了为什么有人喜欢买二手车,忍不住想说说自己的故事。

是的我收的这辆车是一辆11款E92 335i,觅得她的原因几乎涵盖了大家的各种观点:性价比、君生我未生、穷!

小弟90年生人、从小爱车、但对汽车知识的了解略微片面。11年拿到驾照时、恰逢家中母亲置换新车、有幸得到淘汰下的08款标致206于我练手,1.6NA,4档手自一体变速箱。虽然106匹的动力加速到100公里需要超过十一秒、但对于刚拿到驾照的我依然是一个让我欢乐满满的玩具。这也是当时除了驾校的车和大学里朋友亲戚家的一辆03款奥拓外,我开过的第三辆车。小伙子嘛、开车的时候总会吧自己幻想成赛车手、像跟油门有仇一样每次起步都是地板油。按当时坐在副驾驶的学妹的评价就是“你怎么把这车开出了法拉利的声音”。

没吃过肉就不会馋,13年毕业后、有一次帮亲戚修车开了半天E90 325,次感受了N52直列六缸的魅力,也是次知道了为什么人家都说宝马是驾驶者之车。既让我萌生了换车的念头、也让我陷入了六缸和E9X的情愫中...14年春天,稍有积蓄的我一发不可收拾的想换车、选择的方向是六缸、有点马力!预算方面按某智者的指引是“车价要低于年收入!”(后来发现这句话简直卧槽)那在我收入范围内能选择的车就很少了,最终拿定主意、选择了13款CC 3.0,落地36W,贷款三年(当然第二年工作变动、导致我一度每月还完车贷几近吃土、甚至轮胎磨平了都没钱换还是母上大人资助下才换了四条轮胎,当然这是后话了)我的206车况、结果也只卖得了3W,勉强算是抵了个购置税吧。

毕竟是自己买的辆新车、肯定是爱惜有加,何况马力到了250匹、这种相信“马力就像****,越多越好”的年轻人来说、这种感觉真的幸福满满。但是也因为是自己买的,在15年发生了一次刮蹭(也是一次刮蹭)后懊恼了好几个月,毕竟那时候的心理上,这毕竟是我一个月一个月填上去的宝贝啊。

后来、随着用车心理的成熟(车只是个需要灌注爱的工具)、也加上自己驾驶过的车渐渐多了起来,也慢慢了解自己对驾驶质感的追求是什么。

https://www.zhihu.com/video/1056018863694655488

https://www.zhihu.com/video/1056018111723040768时间越久、驾驶过的车越多、越知道自己想要的是什么、这时、那个下午驾驶E90的点滴回忆就慢慢涌上来了。恰巧、那段时间开始关注了某二手车平台,见到了E92的335,这几乎是我所有需要的结合啊感觉!当然那时这车价格还和我尚未还清贷款的CC价格差不多,刚刚穷过来的我、似乎也只敢看看。

这事吧、一耽搁就耽搁到了18年、有个夏天、和一个喜欢玩车的小兄弟聊完天,突然觉得有些梦想再不实现就老了!逐开始四处寻觅E92 335。当然为什么会选择335呢?因为CC已经是250匹马力了、总归想在动力上有所提升,那330数据上差别不大、且都是3.0自吸、没有提升、而335的N55作为宝马第二款涡轮增压发动机、在保守的调校下3.0T已有306匹马力(当然和现在的B58比小了20匹,更何况奥迪和奔驰的3.0T甚至2.0都已经达到380匹或者更高的马力了、这是时代的眼泪)而在适量的改装下甚至可以超过同时代4.0 V8自吸的M3, ,哦你说为什么不买M3?穷!M3三千公里一保养、加上配件价格是普通三系的3倍以上,日常代步实在没有必要。E92而不是E90或者E93或者再特立独行一点的E91瓦罐呢。首先只有11款之后的E92和E93是配备N55发动机和7速DCT变速箱,(这款箱子和E92 M3及F10的M5所配备的相同)而之前的335均为N54发动机,但是作为宝马匆匆上马的以N52为基础研发的款涡轮增压发动机,虽然用料十足潜力巨大、但是也有不少设计缺陷让这款发动机在后期养护上比较头疼,当然N55也是通病不少、但是和N54比起来也是小巫见大巫了。另外E92是公认驾驶质感最接近911的宝马、哦你问为什么不买911?就算买得起我也养不起啊。更何况我还买不起。至于E93,因为敞篷机构的原因、它的C柱真的太不好看了!还有最重要的是,我真的想要一辆两门的coupe!然而、立目标容易、实现目标难,在上海找E92的335太难了、当年能花上海一套房子的钱去买车的人都不差钱、而且他们分两种、一种是买给女人开、那么女孩子都喜欢敞篷的、那么E93的335远多于E92 335;另一种呢追求性能、那么他们往往会多花二十万去买M3,所以E92的M3远多于E92的335,好不容易看到几辆、要么重度改装、要么发生过事故、期间陪朋友去4s店看车、也曾萌生过不如干脆咬咬牙买一部440的念头、不过花六十好久万去买一部新车、这对于我现在的收入还是太过勉强、难免重复前些年的凄惨,而且也违背了我的初衷,毕竟在我看来E9X系列才是目前最完美的一代三系。玩宝马的朋友一定都知道、作为宝马驾驶者之车的精神体现、3系一直是宝马操控的典范、然而在E9X之前的3系,驾驶感过于纯粹、并不是很容易驾驭、而F30之后的三系四系、却又过于向舒适性妥协,显得太过温顺。特别是期间开了朋友的430之后,更让我明白这辆车不是我要的那感觉。

忘记提一句、当时收车我有个特别的要求、就是希望车子是白外红内、当然这对于收二手车来其实应该是次要选项,首先收到一辆车况良好的二手车才是优先位。所以在两个多月的等待后有天突然看到一辆红外白内的335后、萌生了退而求其次的想法,诚然,那辆车算是车况优良了。当天便转给了上家定金并表达了自己对此车的诚意。之后因为工作原因、正好出差境外、恰逢国庆长假、便只得将过户事宜拖到国庆之后。好巧不巧,在这期间、突然发现了一辆白外红内、品相一般、口碑不好的车。

我纠结了五分钟、然后打电话订下了那辆车,诚然,这对于二手车交易来说,是一个很不理智的行为、但是、毕竟是喜欢的尤物。二鉴之后、发现这辆车的毛病只是N55发动机的通病、只能说明前任车主在养车方面有些粗糙,在车发现小故障的时候没有及时修理,导致了一些并发症。这里我要说一个我的观点、我觉得车子工具是需要养的、好的保养可以减少很多维修的费用、反之、如果仅仅是当作消耗品去使用,那它真的就是消耗品了。这就是为什么很多国外的老车可以开十年二十年甚至几十年、而国内的车往往五六年之后已经手感全无味如嚼蜡。对、保养真的不仅仅是换个机油机滤,还要及时替换衰减的零件、防患于未然、整机的性能。这里说个小插曲、十月在过户之前、我自己的CC在高速上以120的时速被前车掉落的零件击穿了油底壳、也是我这辆CC四年10w公里的使用时间里次因损伤进厂维修,打开油底壳的瞬间,维修师傅和我都对车况满意的点了点头。

这次意外的结果是除了油底壳、集滤器、氧传感器等动力部件外、还更换了被崩了凹坑的右前悬臂和****梁。有人会说了、千万别换****梁啊,换了就是事故车了!我不这么认为、****梁,又叫副车架、是连接车体本身、前悬挂以及发动机总成的部件,在车体没有受伤形变的情况下、更换****梁、并且在标准程序安装好后并无其他影响、同时因为意外半个月前刚刚替换过底盘件胶套、这辆车的操纵质感恢复到了新车的紧致!CC现在家里人在开、依旧身手矫健!哦说到有什么缺陷、就是4s店的大哥好心帮我重新喷涂了前保险杠、然而却用错了漆,其他版本的CC都是极地白、而3.0的,叫朱鹭白,偏暖....这色差、像极了动画片里中年大叔因为胡茬发青的下巴...可惜了我全车的原厂车漆啊!!

扯远了,说回335,白车二鉴之后,我联系了红车上家,表示抱歉我食言了,对方表示定金不退、那我觉得是我违约无可厚非、便表示可以,顺便也算交个朋友。当然结果是不成想第二天发现对方已把我拉黑

接着就是整备、过户然后喜滋滋来着我的梦想小马驹兜着风、只是没想到它会那么快尥蹶子。

拿到车的第二天、我开在高速上、一脚油门、就听见发动机舱里发出“peng”的一声,发动机报警了!

开宝马的熏弟们!这个故障熟悉吗!!嗯、没错、当晚我要出差、所以让朋友第二天拖车拖走了我的车送去维修、检查下来,N55的通病、真空管脱落了!

对、就是红圈圈的位置、这根管子是塑胶的、它从中冷链接过来,通向发动机,金属那头就是发动机的节气门、在高转速换挡时、涡轮的余压传过来、而节气门内的气门机构(对,N55发动机在离开怠速状态后节气门是完全打开的,所有的动力响应都是通过气门升程的变化来完成的,响应比节气门控制迅速,而且没有节气门插入损耗,进气效率会提高6~10%。)因为升档后转速下降减少了进气量会一瞬间崩开这根管子,甚至会崩碎。后来的解决方案是换了个新的卡子。宝马官方的方案是保养期间定期更换真空管。

对!就是这根黑又粗!它的挂掉还会带来其他故障显示、比如“油气混合气异常”之类的...当然广大宝马车主的解决方案是一劳永逸、用一根金属的改装件替换此部件!

对!我也换了!然后一周后!又出了新的故障!这辆车在我拿到手时就闻到有股奇怪的类似狐臭的味道、另外在停车之后会出现油渍在车底。虽然我知道这现象代表我买到了正品宝马,但是在整备的时候我也已经替换过所有的发动机密封件了、并且也换了这款变速箱经常出现的变速箱油底壳和变速箱侧盖垫!那这个油是哪里来的呢?而且我在开车时候也明显的看到车后面有油烟冒出、而且愈演愈烈!这可把我吓坏了!

直到有一天!

我这下就确定是变速箱的问题了!

漏了一地盘护板的变速箱油!

罪魁祸首就是变速箱里的小小的橡胶圈!

庆幸的是,这之前只有小渗漏、没有引发大的麻烦、在大渗漏的的当天我刚好休息可以叫拖车立刻送到修车厂,没有因为变速箱油漏光而伤到变速箱本体!

然后这就完了?怎么会那么容易!前几天上海大降温、我出差几天回来、一路伴着小雪花开到家、刚刚停到车位,“冷却液液位低”嗯、很好、又来了、打开机盖一看,好家伙、冷却液都漏光了啊!冷却液副水壶漏了!水渍清晰可见!好在、因为热胀冷缩、在冷的时候它并没有很严重的泄漏、直到温度上来,缝隙变大,冷却液才漏出来,万幸的是、我到家了、发动机温度才上来!解决方案是换了个新水壶、然后就有继续撒欢了~

的确、可能很多人看了我这篇文章后、可能会觉得“哇,这么坑,你怕是被**了吧!”“这么多麻烦、二手车不能买!”但对我来说,这一切都是有心理准备的。收这个车之前、我就已经做了很久功课、研究了这辆车这款发动机可能的故障,需要更换的零件有些什么,甚至在收车的时候也已经做好了预算、作为整备和修理的费用。毕竟二手车、其实很特殊,她不是全新的,你不知道她的过往,但是如果你爱她,你就要接受她的全部,去抚平她的伤痕,让她重新焕发光彩!我很享受这个过程,我自学了很多汽车的知识,包括发动机和变速箱的。我认识了很多朋友,有车商有车友也有修理工,最幸福的事情就是,看到这样一个尤物在我手里慢慢恢复青春!后面还会有故障吗?我不知道,但我会做好准备的,这也是个过程嘛,当然,明年我想我会买个自燃险,以防万一嘛

如果你看到这里,那我真的很感谢你,说明我码了一个通宵的字,还是有人欣赏的!如果真的没有人看,哈,那就当我自己图个乐呵了!

对,这是她现在的样子!可能不完美、但是是我的!

我要显摆下这套轮毂!嗯、今年限量款的!

应该暂时没看到有人有同款配色的~

以上!

好的,下面是更新于2018.12.16

有知友让我对更新些E92的图、才发现从头写到尾真的没有放车子内饰的照片!由于没有自己拍、唔、原谅我盗用下当初车商处的照片~ @周含露 侵删~

当初就是这张照片让我深深爱上了这辆车,有人说桃木内饰显老,不过在我看来这套内饰和车子氛围很搭、暗色的小细木纹的确有种动感中的优雅~

坐椅看上去很新吧!其实主要是上任车主刚刚做过内饰的“忘却前任”没想到也变成了前任~ @李老鼠 的视频里曾介绍过、宝马车的这个驾驶员座垫侧翼可以作为车辆行驶里程的一个佐证,那在我拿到这辆车的时候她6w公里,侧翼依然饱满~

鸡腿档把!这个真的是我选择E92 335的一个很大的原因!第五代宝马三系只有在11年之后的E92、E93上使用了7速DCT与电子档把的组合!emmm...只能说我一直都想来一个电子档把吧!

车门品相良好!并没有任何异响,这点真的不错!

后排空间!其实我现在感觉下来完全够用、180坐进去后座脑袋依然有空间,腿嘛勉勉强强也可以用!另外请无视安全带上的卡通套!这个是前任车主的、准确说是前任车主老婆放上去的...emmm,前面也放了、然而我不知道她是否知道因为她装了这个导致了安全带推杆完全没办法把安全带推到前面来而且在我拿下套子之后发现安全带都因为一直折着导致了形变 ♂...

下面说说关于改装。

评论区有朋友问是否会刷程序,或者其他部分最的改动。也有位朋友这样评论“保持安全驾驶吧,动力外观都是浮云,有命享受是前提”emmm我想这位朋友是好心啦、可是这句话听的怎么那么不是滋味呢?就算改了动力和外观也不代表着马路上去鲁莽驾驶诶!

我的回答是、程序应该是不会刷的,至少目前来看306匹的马力是足够用的,而且、所有的车在原厂情况下是最平衡的,而任何一项改装丢失牵一发动全身!当然这里必须提一句、性能部分的改装里、动力是最简单的!因为相对来说动力总成的改动不需要太繁琐的调整。动力系统最简单的改动、是刷ECU,通过改动发动机控制单元的程序去重新调整发动机工作效率从而提升马力、如果我们只刷一阶那么还好发动机原厂配置就可以吃下这个改动、但是如果我们这时候还想进一步提高动力、那么,我们首先要更换进气系统、给发动机一个更加顺畅的空气供给,有了进气之后排气也要顺畅吧?不然光出的多啦的少也不行!然而更换排气之后很大几率会带来一个问题就是低扭的丧失、当然除非你说这车天天只下赛道不吃低扭那当然无所谓了...好、进排气系统更换好了我们也刷了二阶程序了动力上来了、可是马上新问题又出现了!我们的机油温度和水温都开始变得很容易超温、同时发动机超温会引起通过涡轮增压后的空气温度也变得高起来、而空气温度升高带来的是密度减少、相对单位体积的氧气也就少了、而我们气缸内空气与汽油燃烧的时候的比率是14.1:1,那么在氧传感器检测到氧气减少后喷油量也就减少了、那发动机的功率又下来了、这就出现了我们所说的发动机动力热衰减。当然自然吸气发动机和机械增压发动机一般不会遇到这个问题。那这种情况怎么解决呢?首先我们可以通过更换更大的效率更高的机油冷却器、从而提高冷却效率并进一步降低发动机和涡轮的温度(漏了说、增压涡轮多数是靠机油冷却),同时还可以更换低温油龟、从而更早开启发动机冷却大循环(要知道N55发动机是从110度才开启冷却大循环,而现在的改装件可以让发动机在九十多户就开始大循环)从而从另一方面降低发动机温度。但是这两项改动都会带来一个弊端那就是当我们冷车启动特别是天气比较冷的时候、我们的发动机需要更长的时间才能从冷机升温到正常的工作温度。之后我们可以更换一个性能更好、撞风面积更大的进气中冷装置从而进一步降低节气

门前空气的温度、从而提高燃烧效率。之后如果愿意还可以在供油和点火系统上动动刀、不过这个就是后话了。但是如果真的这样去做、还是335的味道吗?

那对于我这辆车我现在的改动的确也是有的、但是都集中在弥补原厂略有不足的地方。比如动力系统的改装件、就只有一根MACH5的真空管、前文描述过,为了根除原厂真空管强度不够的缺陷。再然后是换了避震、原厂的避震在8年岁月后终于还是开始漏油了、那我的选择是一套ST的XTA,这根避震说起来算是个简化板的KW V3,价格不贵、倒是也可以调整阻尼、高度和倾角,看起来很美!然后因为原厂17寸轮毂、在轮胎的选择上、特别是性能较好的轮胎选择太少了...因为我一直走高速、而且魔都下雨比较多、我对于雨天的抓地性能还是有点要求的,特别是之前那套普利司通的防爆胎太硬太重抓地又不好、有一次大雨我基本上每脚油门都在救车....现在19寸我可以选的就很多了、现在用的PS4S妈妈再也不担心我雨天会打滑啦!(虽然今天早上从机场回来轮胎又扎了、胎压报警在桥上、等我下桥出高速轮胎都快瘪了...我现在还没敢去补胎...就怕听说胎壁压坏了要换新胎...两千块一条啊!!)

啊对了、说说大家经常说的问题。敢不敢买二手车!我的建议是、如果真的想收一辆二手车做情怀的,一定要先去了解这辆车、一方面是收车的时候方便鉴别、另一方面也是为日后使用过程中可能出现的问题做个心理建设,不然就像我这辆车的前任车主一样(嗯、希望别被那位大哥看到)他之前收了这辆车、前前后后也修了不少钱、但是后来还是没有耐心,另外他夫人似乎也无法体味335的....韵味吧、最终在三个月后出手了。不过倒让我捡了个便宜,至少、听说那大哥为了个皮带异响先后换了三套正时皮带总成。然后是能够找到一个比较商业化的专业的二手车经纪做第三方鉴定。我这次找的就是在上海本地比较出名的二手车经纪,在帮我收车的时候也有被我委托去别家车行鉴定,另外如果能购买这种二手车质保(现在很多二手车行和保险公司有合作提供这种服务)的,特别是所谓“豪车”品牌的,毕竟这些车在出问题时的维修费用往往不菲、而你刚收到车的时候需要一个时间才能完全发现这辆车的优缺点、期间如果有个隐疾爆发、那可是一笔血亏...

最后说说保险。我看到问题的其他回答里有提到反对买二手车的原因里就有人说道贪便宜买二手车然后发现车险很贵配件很贵之类的....嗯.....我个人很不不赞同这种用车态度。毕竟开车就不是一个图便宜的事情、任何对生活质量的提升都是要付出代价的。她是一个让你在从A点移动到B点时让你有一个自己的空间同时还能偶尔给你带来些乐趣,而不仅仅是为了说让人家看见你买了一辆车的。所以说、用车的费用不仅仅是车价本身,还有使用的成本也是要综合考虑进去的。所以我在这再一次建议大家买二手车做预算的时候一定要把整体用车费用考虑进去,包括整备、后期养护以及保险!二手车的零整比是不能拿二手车价算的、打个比方就是这辆335买下来二十多万、但是如果现在去4s店购买新的零件然后替换这辆车上所有的零件,那估计就要用8年前原车70w的售价来乘个大于一的系数了。所以这样看,一万多的车损险就显得还是非常合算了。我有个同学、连续安全驾驶六年、对自己驾驶技术非常自信、故预备下一年只买交强险,结果在上一年车险到期前一周在中环上追了个尾、四十多万的车,定损下来九万多...

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