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  标准的特性则是规范性的文件,制定标准不重要。标准化重要,我经常讲两个例子,1)互联网改变世界,大家可以通过互联网的发明看到标准化的重要性,互联网是依据标准发明的。互联网的发明人把他的免费共享给了全人类,这个人很伟大,尽管大家很少有人知道这个。但是应该都不否认,互联网是基于标准化而发明的。其两大标准分别是超文本传输协议和超文本标识协议。(2)麦当劳与汉堡包,汉堡包的其实是一位农民。汉堡包本身的发明不重要,但是其通过标准化变成了工业产品,变成了全世界标准的麦当劳速食、快餐,这个形成了美国文化,这说明标准化是非常重要的。

  (1)批发型美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心。建于1982年,建筑面积10万平方米,工作人员2000人左右,共有型温控运输车600多辆,1995年销售额达20亿美元。经营的商品均为食品,有43000多个品种,其中有98%的商品由该公司组织进货,另有2%的商品是该中心开发加工的商品,主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品,该中心实行会员制,各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同。而向中心交纳不同的会员费,会员店在日常交易中与其他店一样,不任何特殊的待遇。但可以参加配送中心的定期的利润处理。

  由头部企业打破平衡,于是价格战拉开帷幕,要清楚的是,这个战局一旦开局,就将旷日持久,退缩。其二,网点运营形式迅速变革。从通达成长的来看,加盟制度,以轻资产模式撬动网点经营的积极性。迅速搭建起运营网络是其成长的核心。行业竞争延伸到末端网点。那么由于货量不足,就会形成两个方向。即退网潮和迅速整合。菜鸟驿站的密度已经超过所有通达系网点。整合末端成为C端市场的成本控制法宝,而B端整合的速度相对会慢一些,网络覆盖、口碑服务为主的B市场,在服务基本一致的情况下,直接的就是拼价格,高水准的竞争策略会转移到云仓、供应链服务商。

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  占全部运力的80%,雇佣司机和合同司机仅占很小的部分(加总占10%),货主自有车队占比较少。仅占全部运力的10%,线上平台的出现取代低效的传统交易路径,为物流公司和信息部降低搜索与交易成本,为司机提升收入水平,来看具备存在价值由于第三方物流不同细分市场的差异化要求及行业痛点的存在,有针对性的互联网平台应运而生,物流线上平台包括车货匹配平台与网络货运平台。车货匹配平台通过智能化算法实现货主和司机或车队匹配,提供信息服务。网络货运平台的货源主要直接来自企业客户。通过整合的运力资源提供运输服务,物流线上平台取代低效下线交易路径。

  以期用小的成本带来大的效益,部分公路货运平台对规模的追求。有时甚至胜过了对主营业务本身的效率和稳定性的追求,规模化的优点与缺点,规模化的优点。对于物流企业而言,规模化具有以下几个优点,一是。利于建立货运网络体系,企业规模越大,单位固定成本越低,越能实现规模经济效益。快递业的成长充分阐述了规模化的优点。通过规模化,使快递价格维持在忽略的角度。使得电商能够迅猛发展。二是,利于运输工具效率。节约运力与能源。零担运输一般都实行“五定”,货源、车辆、人员相对稳定。往返配载概率大,有利于车辆运用效率,降低行车消耗。

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