修水电动车维修培训学校,了解的说说一辆二手电动车可以卖到8000元,此外还有两件怪事

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了解的说说一辆二手电动车可以卖到8000元,此外还有两件怪事

了解的说说一辆二手电动车可以卖到8000元,此外还有两件怪事
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  前不久在广西南宁走访市场时发现,一辆八九成新的二手电动车居然可以卖到8000元,即使是破旧四五成新的二手也能卖四五千元。

  而在新国标之前这种全新的60V20A电动车还不到2000元,新旧车价格严重“倒挂”,在这种怪现象的背后,经销商有着难以言说的痛处。

  

  二手车价格畸高而且交易频繁,为了持续享受旧国标政策、无良厂家与消费者共同定制“克隆”车,外地牌电动车屡禁不止,三大原因导致年销售50万辆的南宁市场,2020年登记上牌新国标电动车的数量不足6万台。

  怪事1:新国标强力执行,旧国标车牌比车贵

  与当地经销商深入沟通发现,导致电动车价格“倒挂”的原因就在于车牌。2019年4月15日之后,广西省强力执行电动车新国标,将电动划分为五类车牌,其中绿底白字牌自上牌之日起(截止2019年4月15日)最高可用十年,成为市场上最受欢迎的车型,受供需关系的影响价格一路飙升。

  

  根据南宁电动车管理新规,轻摩和电摩可以上牌,驾驶员需要考取驾照,费用约800元,车辆不能进入南宁市区外环以内。旧国标电动自行车红色字体南宁牌2023年8月31号强制报废,白色字体的自购买之日起用够10年强制报废。

  

  电动自行车严格执行新国标标准,加上南宁当地消费者偏好小龟款,这就注定只能用锂电池,而锂电的接受度不高,又有不法商贩使用翻新电芯做电动车锂电池导致事故频发,更加加剧了消费者对锂电池的抗拒情绪。

  怪事2:南宁特色式“克隆”车业务

  南宁有条电动车黑色产业链,做的车比卖新车利润高几倍,去年被曝光后依然活跃,这就是南宁特色的“克隆车”黑工厂,这些黑工厂大多是新国标之后被关停的无资质组装作坊。

  

  两辆电动车有80%的相似度,车牌号、车架号、电机号全部相同,上牌手续凭证也一模一样,只有************被换了头像。今年以来监管部门虽然打掉了几个窝点,但是这种扰乱市场的行为依然难以控制,因为正规卖车利润仅为几百元,但这些“克隆车”利润可达到两三千元。

  怪事3:外地车牌查处一次罚款50仍然屡禁不止

  在南宁还有一件怪事,那就是虽然明令禁止外地车牌在南宁市区范围内的道路行驶,仍然有一大批悬挂着柳州、玉林等地外地牌电动车活跃在南宁街头,抓也抓不完。

  

  他们遇到抓车就跑,被抓到就是交50元罚款了事,想方设法钻新国标电动车管理的政策“漏洞”,对当地正常销售新国标电动自行车造成很大影响,经销商有苦难言。

  在这三件怪事的背后有着共同的联系,受访经销商认为这是电动车新国标执行后存在的政策漏洞,旧国标的车子不舍得换、新国标的车子卖不动,这对于遵纪守法的经销商来说就是一种伤害。

  后记:

  据悉,当地交警部门承诺将加强市场检查,多部门联合加强监管,但是不法行为仍然十分猖獗,老百姓对电动车新国标实施的满意度很低。这也为全国其他地区提个醒:在推进电动车新国标过程中,必须加大对非标车、克隆车、外地牌等不法行为的打击力度,保障奉公守法老百姓的合法权益,不能让老实人吃亏,才能让新规得民心。

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