见圳客户端·深圳新闻网2020年11月27日讯（记者 陈致远）11月27日，由上海自行车协会主办，哈啰出行承办，中国自行车协会和中国互联网协会共同指导的“智出行、共生态”中国两轮出行产业高峰论坛在上海举行。包括雅迪、爱玛、凤凰、绿源等整车厂商以及电池、电机、智能锁等配套零部件厂商近400家企业参会。
哈啰出行执行总裁李开逐在大会上表示，哈啰出行将继续深耕两轮业务，在共享两轮服务、换电、电动车三条业务线上持续加注，同时将继续坚持生态供应链战略，以更开放的姿态携手产业伙伴共同撬动巨量两轮市场。
将推智能两轮电动车“新物种”
在论坛上，李开逐透露，哈啰出行将切入两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”；预计哈啰电动车第一代智能化产品将于明年初与大家见面。
李开逐在表示，中国的两轮出行是一个非常广阔的市场，具有海量、刚需、高频、下沉的特点，服务了居民通勤等日常需求，也服务了快递、外卖骑手这类专业出行需求。据统计，中国每天的出行需求超过10亿次；2019年，中国电动自行车＋摩托车新增销量超过4600万辆，目前保有量达到近4亿辆。
市场空间大，但两轮出行产品目前的数字化、智能化渗透率还很低。相比智能手机、智能电视、智能汽车，智能两轮电动车的渗透率还不足5％。随着基础技术能力的提升和“新国标”的实施，两轮电动车的数字化、智能化、锂电化已成为不可逆转潮流。成立4年多，哈啰出行基于共享单车和共享助力车业务，在技术、产品、用户基础等方面都积累了一定实力，从共享服务切入智能两轮电动车、两轮换电，具有显著优势。
“哈啰将携手产业伙伴，加快推动电动车产品智能化、换电标准化。它不光是一个简单的交通工具，而是一个智能物联网的设备。”李开逐表示。
换电业务启用新品牌“小哈换电”
同时，李开逐还在会上宣布，哈啰旗下换电业务启用全新品牌“小哈换电”。李开逐介绍，过去一年多时间，哈啰不断尝试面向城市提供出行能源补给的各类服务。依托哈啰共享助力车的基础运营网络、成熟的城市精细化运营能力，及行业上下游多方顶尖技术资源加持，哈啰持续夯实基础，行业底层基础设施服务力得到了稳步提升。
目前小哈换电已在全国数十个城市面向社会大众开放网络能力，提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。而小哈换电也将本着“科技新能源，不用充电更安全”的全新品牌主张，向大众积极普及换电模式认知，加快推广“车电分离、以换代充”能源消费模式，让全国超4亿两轮电动车用户广泛享受城市清洁新能源带来的科技福利。
哈啰出行换电事业部总经理周树枫在圆桌论坛环节提到，相较传统充电模式痛点显著，及带来的电动车事故多发、频发趋势明显，新兴的两轮换电模式可实现标准化、规范化、集中式、数字化管理用电能更好破解“安全”疑难、出行续航焦虑。哈啰愿协同各方打通产业链上下游，积极探索形成完整行业生态网络，加速“车电分离”模式推广普及，助力未来城市两轮“新基建”建设。
而宁德时代商用解决方案部总裁胡建国会上表示，真正推动城市两轮换电“新基建”，首要需解决标准合作，协同政府、行业、协会等主动建立联系，紧密合作，成立行业性的生态联盟亟待推动。此外，产品、资本、大数据、服务的多重提升与助能，才能更好从应用端到产品端提高用户的使用体验。
哈啰发起绿色质造公约
在高峰论坛上，哈啰出行宣布发起“绿色质造公约”，面向400余家生态伙伴倡导践行“生态优先、绿色质造”，遵循减量化（reducing）、再使用（reusing）和再循环（recycling）的3R原则，通过资源高效利用和循环利用，实现社会、经济和环境的可持续发展。
哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮表示，哈啰在产品管理上建立了全面的质量管理体系，从研发到生产质量，再到后期的运维质量，以及产品到退役期之后的再生，形成了完整的全生命周期管理。产品的每一次迭代都遵循标准化、模块化要求。也基于此，哈啰出行搭建了一个颇具规模的生态供应链平台，真正地做到端到端的供应网链。依赖这个平台，将产品和供应链管理进行数字化处理，达到精益质造。程亮表示，哈啰将通过标杆工厂、精益供应链、生态供应链，在2025年前完成精益供应链的建设。
截至目前，哈啰出行共享两轮（单车及助力车）业务已经覆盖了全国400余个城市，市场覆盖率第一；哈啰出行APP注册用户已超过4亿。
谁能说说哈啰出行将推动智能电动车“新物种” 明年初面市-武汉电动车维修培训学校