依兰电动车维修培训学校,浅析苏州粘钢加固方法设计及施工

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依兰电动车维修培训学校浅析苏州粘钢加固方法设计及施工

浅析苏州粘钢加固方法设计及施工
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苏州粘钢加固方法设计及施工

碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种,目前常用的加固方法有很多,如加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。



碳纤维加固适用范围

·混凝土结构抗弯、抗剪加固,同时广泛用于各类工业与民用建筑物、构造物的防震、防裂、防腐的补强。

·混凝土结构物、桥梁及建筑物的梁、柱、面板加固。

·隧道、港湾设施、烟囱、仓库、厂房的加固。

·受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护和加固。


碳纤维布加固具有很多优点

一,碳纤维布的自重仅为200300克/平方米,设计厚度为0.111-0.167mm,加上环氧树脂系列的粘结材料的自重也很轻,对整个结构重量及桥下净空的影响微乎甚微,并且不影响原结构外观。

二,碳纤维材料具有优异的物理力学性能,抗拉强度高,是普通钢材的4-8倍,极适合于钢筋混凝土结构的加固补强;

三,碳纤维布,可自由裁切,适用于各种形状构件,可与钢筋混凝土表面紧密粘接,施工质量易于,且不需要中断交通。


产品特点

1. 高强,重量轻,厚度薄,基本不加固构件自重及截面尺寸。

2. 适用面广,广泛适用于建筑物桥梁隧道等各种结构类型、结构形状的加固修复和抗震加固及节点的结构对固。

3. 施工便捷,无需大型机具设备,没有湿作业,无需动火,无需现场固定设施,施工占用场地少,施工工效高。

4. 高耐久性,由于不会生锈,非常适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用。

工艺原理

加固原理是将碳纤维布,采用的碳纤维配套树脂浸渍胶粘结于混凝土构件的表面,利用碳纤维材料良好的抗拉强度,达到增强构件承载能力及强度的目的。

产品介绍

碳纤维布是一种单向碳纤维加固产品,采用12K碳纤维丝织造。可提供两种厚度0.111mm(200g)和0.167mm(300g)。多种宽度100mm、150mm、200mm、300mm、500mm及其他工程所需的特殊宽度。用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固,该材料与碳纤维浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料,可构成完整的性能卓越的碳纤维布片材增强体系,适用于处理建筑物使用荷载、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值、结构裂缝处理、恶劣环境服役构件修缮、防护的加固工程。

适用范围

1.适用于各种结构类型,各种结构部位的加固修补,如梁、板、柱、屋架、桥墩、桥梁、筒体、壳体等结构。

2.适用于港口工程和水利水电等工程中混凝土结构、砌体结构、木结构的补强和抗震加固,特别适合于曲面及节点等复杂形式的结构加固。

3.基层混凝土的强度要求不低于C15。

4.施工环境温度在5~35℃范围内,相对湿度不大于70%


  将碳纤维材料粘贴到混凝土构件表面上的一种加固方法。特点其特点是不结构外形尺寸和荷重适用范围适用于梁板抗弯承载力加固。能增强构件耐弯曲能力。将钢板粘贴到混凝土构件表面上粘钢加固技术是通过建筑结构胶构件的耐剪切能力柱的承载力加固,结构抗震加固。桥梁的桥板。桥墩的加固,池壁仓壁加固,海事结构的防腐,砖。木结构的加固,碳纤维加固技术粘碳纤维加固是将高强碳纤维织物,用专用结构胶粘贴于被加固物件表面,其特点是自重轻,高强度。高弹性。耐腐蚀,施工方便,不受构件外形限制,主要适用于建筑物梁,柱,墙的加固补强。桥梁。


  其埋设孔洞应与钢板于涂胶前同时好,325当胶结剂固化到70%左右强度(20℃一般24h)时。即可拆去加压工具,用小锤敲击钢板检验其有效粘结面积,锚固区有效粘结面积不应小于90%。非锚固区有效粘结面积不应小于70%。清理干净后,用棉布沾将表面擦干净,以胶层粘结在的混凝土基材上,322用角向磨光机对钢板粘结面进行除锈和去粗糙处理,打磨纹理方向与钢板受力方向重直,然后用棉布沾将粘结面擦干净,擦钢板是要顺着纹理擦,以钢板与结构胶层的粘结能力,323严格按产品使用说明要求的比例,在现场计量配制胶结剂,并搅拌均匀。  查阅原设计图纸等,进行现场数据采集。并对结构的外观质量,构件损伤。裂缝。锈蚀情况和结构变形等进行检测,使用环境与荷载,以及结构在使用中温度,湿度变化。是否存在有害介质作用,以及实际荷载是否超标等。按有关规定对检测数据进行统计分析。处理和评定,承载力验算,对结构性进行综合分析判断。得出评定结论及处理建议,按有关规范和检测鉴定结果,对建筑物进行加固改造设计,并应进行加固施工图。由有资质的施工单位根据加固设计图。进行加固改造施工,有监理单位进行。必要时对加固施工质量进行现场检测。按加固施工验收规范,由各方对加固改造工程进行验收。

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