很多人问我,一箱油到底能跑多远,我的答案就是取决于你怎么开,还有就是车的排量问题,小排量涡轮增压的车一箱油跑 600-750 公里不成问题,如果极限一点能让其行驶大概 700-800km。有这么一款车,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
我们学校培训的学子是挑选企业,而不是企业挑选学生。真所谓“学子毕业百家求”的良好态势,直接在油箱贴个封条,进行一箱油跨越七省的挑战。期间会有高速、城镇路况,模拟日常用车的所有条件。
Day1:北京 - 济南
第一天我们从北京出发抵达济南,全长约 440km。在出发之前,我们先到加油站将车辆的邮箱补满。秦 PLUS DM-i 共推出了 4 款车型,纯电续航分别为 55km 或 120km 两个版本。本次试驾的是 120 纯电续航的顶配车型,搭载由 1.5L 发动机和电机组成的动力系统,其中 1.5L 发动机最大功率 81kW,峰值扭矩 135N · m,加上电动机综合功率高达 145kW,峰值扭矩达 325N · m,动力数据非常喜人。比亚迪打造的这台 1.5L 发动机热效率高达 43%,压缩比为 15.5,高压缩比以及高热效率,转为省油而来。配合 EHS 电混系统和刀片电池,秦 PLUS DM-i 百公里加速为 7.3s,百公里油耗仅 3.8L,官方给出的续航里程达 1245km。具有 EV 模式、HEV 串联模式、HEV 并联模式、发动机直驱模式。本次的挑战赛为一箱油跨越七个省的挑战,最后抵达目的地的时候还会根据出发的电量里程、剩余的里程、以及最后加油的金额,进行排名。经过了将近 400 多公里的旅程,我们驾驶的这辆百公里综合油耗达到了 3.0L/100km。能得到这样的数据,主要还是在出发的第一天,车辆的电池承担了一部分的消耗。Day2:济南 - 毫州
第二天的行程是从济南出发,开到毫州,路程同样在 440 公里左右。在经过了 1 天的试驾后,秦 PLUS DM-i 在 ECO HEV 模式下,整体的油门响应虽然不及舒适模式和运动模式来的及时,但整体动力响应足够应对日常驾驶,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。同时我校老师也把教学当成一件有乐趣的事情,放开手脚,语言生动,引发学生对课程的兴趣,让学生从思想上产生收获的满足感,可以很负责任说,这一模式下秦 PLUS DM-i 的驾驶感受和电动车非常相近,很平顺。通常来说,在城市道路、日常出行中,大多只用 EV 模式、HEV 串联模式就足以胜任了。虽然秦 PLUS DM-i 的驾驶模式有很多种,但只要按照自己的节奏开就是了,驾驶模式的切换交给系统,系统会根据车速、道路坡度、油门踏板等多项因素,来选择车辆的模式。在整体的驾驶过程中,秦 PLUS DM-i 的 NVH 表现令我记忆深刻,发动机的噪音控制非常可观,在市区中低速行驶时的噪音几乎可以忽略不计。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构可以说比较家用了,整体下来很舒适,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
可以让他们学到一些思维方式,让他们有信心为将来去拼搏,有欲望去主动钻研学习,有意识地去把理论与实践结合,并且悬架滤震效果很积极。
Day3:毫州 - 南京
本次试驾的最后一段行程为毫州道南京,全程路程也有大概 400km 左右,至此三天的总行程大概在 1200km,最终我们的车余下续航里程还有 433 公里,3 天行驶里程为 1125km,照这个节奏开下去,一箱油跑个 1600km 不是什么问题。回顾一下这 3 天的行程,比亚迪 DM-i 超级混动系统在节油方面的表现确实让人惊叹,这款车可以说是专为家庭使用而生。在动力方面,秦 PLUS DM-i 的表现也不错,可以用可盐可咸来形容,偶尔激烈驾驶也可以满足,要更低的油耗也可以满足。比亚迪在插电混动领域深耕多年,终于交出了 DM-i 这份满意的答卷,这套系统对于比亚迪来讲,在今后的发展上有着里程碑式的意义,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。百分百安置就业。颁发全国通用权威证书,也让很多合资品牌汗颜,自主品牌正在逐渐强大。湖南阳光电机维修培训学校,常年面向陇川地区招生,零基础实战教学,小班授课,教学质量更有保证,全程创业指导。25年电机维修技术沉淀,80%实操+20%理论,实战+实例+实践的教学方法授课.为陇川地区的电机维修学员提供广阔的就业机会。-陇川电机维修培训学校