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报废汽车符合哪些条件?
报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过标准规定值50%、依照规定强制报废的车辆。
(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐处存在、时时存在，严重着过往车辆和行人的安全。
(二)报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。
按照相关规定，9座以下的小型普通汽车是无限期，但需要按时年检，10座以上普通汽车的使用年限为20年，驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的，将面临处罚。
报废汽车登记流程，报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法24mhzepqXV修复、耗油量超过标准规定值50%、依照规定强制报废的车辆。
1、带报废手续到大厅登记审核岗审核;
2、到牌证管理岗等候通知收费，收车牌;3、到档案管理岗盖好业务章的报废申请表。
在零部件再制造方面也有先天的优势。经验二完善的回收法规和有效的操作程序，汽车业内专家认为，与欧美日等汽车发达的汽车回收法规相比，我国的相关法规和标准至少落后四五年。以日本为例。在上世纪90年代“丰岛事件”后，日本开始将报废汽车处理纳入日程，2005年1月1日起，一部专门针对报废汽车回收处理的《汽车回收再利用办法》出台，在这部法律中，除了机构之外，非机构汽车回收再利用促进中心等也被纳入到管理机制中，实现了和非互补的方式进行联合管理，重要的是，这部法律明确了报废汽车处理流程，即———收购公司———拆解公司———破碎公司———终处理公司。
半年检验一次，根据经济贸易会、发展计划会、部、环境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》。我国对汽车使用年限的报废标准为，1、九座以下（含九座）非营运客车报废年限为15年。可以延缓报废；九座以上非营运客车报废年限为10年。可以延缓报废，高不超过10年 。2、旅游客车报废年限为10年。3、营运（非出租）客车报废年限为10年，高不超过5年 ，4、轻货、大货车报废年限为10年，高不超过5年， ，5、微货、19座以下出租车报废年限为8年。6、20座以上出租车报废年限为8年，高不超过4年，7、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年。
关键是这两者成本与费用是否差距大，打车的优点就是没有停车费、保险费等杂费，但是缺点是不方便。时间上没有，自己开车的大优点就是方便；但是缺点也多，首先车价不菲，其次各方面杂费太多，重要的是汽车的折旧费，新车落地打7折，让很多人觉得买车就是扔钱，其实购车观的变化中有一个就是消费者不再排斥二手车，但是因为目前二手车市场不成熟，很多消费者对于买二手车还是心有余悸。车观发生变化说明在奔入千万辆汽车大国的同时。人们的消费观念也在发生着变化。而随着的汽车市场越来越成熟，汽车消费观念必然也日趋成熟，当买新车、买二手车、打车、租车都成为稀松平常的事情。
