3000 多的戴森吹风机仅京东官方店售出评论就超过 7 万条，这销量在 2 年前说出来一定会被同行认为是痴人说梦。但今天这个仅靠着一颗富有魔力的电动小马达的戴森做到了，而且让千万消费者为之疯狂……
戴森全球数码马达工程总监 David Warne
戴森可以说是一个把马达玩到极致的品牌，8 月 28 日有幸跟随戴森一起去探索马达背后的秘密，为什么戴森总能做到业界领先 ? 为什么每一次戴森都能让马达的极致性能再获得突破？这背后的秘密 ZOL 通过对话戴森全球数码马达工程总监 David Warne、戴森 V9 数码马达设计工程师高心宇，一起探寻戴森的黑科技。
不是为了快而快 12.5 万转 / 分钟极限转速背后是微米间的较量
12.5 万转 / 分钟是怎样一个概念，平均每分钟 2083 转，而 F1 赛车车身中转速最高的配件也不过才 19000 转 / 分钟，所以这个小小马达的背后蕴藏的是科技的力量。
戴森 V9 数码马达设计工程师高心宇
12.5 万转 / 分钟的马达制造有多难？根据戴森女工程师高心宇的反馈表示，戴森 Supersonic 吹风机马达的叶轮片和外壳的距离只有 70 多微米，加上高速转动产生的热量，如果设计不合理，叶轮片通过热胀冷缩的原理很容易碰到外壳，这样马达就报废了。所以，在马达的设计和加工工艺上，戴森会去排除一些现有达不到的工艺流程，其次在材料的选择上也会格外小心，如果选择热膨胀系数比较高的材料，就可能会在高速旋转中刮坏外壳。
当提及 12.5 万转 / 分钟的转速是否是戴森研究马达的转速上限的时候，David Warne 表示首先说明一点，转速越快确实能提升马达性能，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
David Warne 说 " 我们希望把压缩机做的更小，这意味着同样的空气流量，它要转的更快；同时，压缩机做的更小，也意味着戴森数码马达能够做的更小。另一方面，这也就意味着同样的功率，戴森的产品会更小，即便戴森产品保持现在的尺寸，数码马达做小了，相应可以腾出更多的空间来放其他的组件，如可以增大电池的尺寸，或者在里面增大滤网或加一个过滤器等。" 而且他个人也相信，戴森的数码马达的转速未来一定还会持续提升，12.5 万转 / 分钟虽然速度很快，但绝对不是戴森数码马达的重点。
高功率、高吸力依旧是第一要素 未来马达将更 " 智能 "
没有人会嫌吸尘器吸力太大，而这一点在戴森身上却得到了另外一种答案，尤其是最新的戴森 V11 产品，由于吸力表现太过于优秀，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
就目前现有的家庭环境和清洁需求来看，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
左为 V11 马达右为 V10 马达
David Warne 用一句英国的老话回答了笔者的疑问 " 如果只给你权力，但你不会控制这个权力，这不叫真正意义上的权力。" 对于用户来说，拥有了强大的吸力意味着个别场景可以获得更好的清洁效果。
戴森也已经意识到了在强大的马达性能的支持下，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
而对于未来的马达升级，戴森依旧会以提升马达转速、功率为前提来让吸尘器获得更大的吸力，与之不同的是，戴森同样也会凭借着自家技术和研发的优势，将更多的传感器和微处理器应用到马达上，借此来提升对马达的控制力，比如主动去识别不同类型的地板。
戴森将在清洁、个护领域推出创新产品 电动车总投资超过 20 亿英镑
当提及戴森关于新品的研发计划时，风格一向低调的戴森依旧表示在没有上市前一切都不会对外公布，而 David Warne 为了满足我们的好奇心，也是简单的透露了一些，比如未来戴森可能会在地板护理和个人护理领域继续推出新的产品。
另外，关于戴森造车的事情目前也基本是从传闻走向了板上钉钉的阶段，而 David Warne 也表示，虽然他不负责这个项目，但根据他的了解，目前戴森整个电动车项目总投资将超过 20 亿英镑。而且戴森已经在哈拉温顿军用机场园区投资了 2 亿英镑用于新建办公楼宇及测试设施。电动车项目组人数已经达到了 400 人。
另外，电动车的先进制造基地选址已经定在了新加坡，且将于 2020 年完工，但在设计方面的细节无法透露。他相信戴森工程方面的能力是做的非常好的，而且未来家电方面的经验，也肯定能够给电动汽车整个设计和实施提供更好的支撑，戴森在马达、电池、热管理，空气动力学、软硬件等方面的能力，肯定能对电动汽车项目有所帮助。
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