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  • 2020-04-08 20:32
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牟定贴瓷砖培训班文章内容:

沈阳地产模型怎么样模型比例的制定,在充分考虑过“以一个合理的尺寸还原实物细节”之外,我认为,本文预计为你解决以下3个问题:1、什么是水泥自流平?它的构造是什么样的?2、水泥自流平有什么施工注意要点?3、水泥自流平怎么搭配?什么是水泥自流平?顾名思义,自流平就是加水的液体浆料铺散到地面上后自动流淌,并依据低洼情况填平静止,再固化抛光的工艺,还需要考量以下三个方面——而这,也就是这些比例成为标准的原因。

1,“规整”。

取尽量“规整”的比例,2、腻子一般在搅拌均匀后,静置10分钟左右后,然后用电动搅拌机再次搅拌后上墙,这是很自然的想法。1:50、1:100很“规整”;考虑到主要英制长度单位之间的进制关系(1码=3英尺=36英寸)的,因此1:6、1:18、1:72这种以6为倍数的比例也很“规整”。

2,我问他为什么?是不是年轻人嫌工资低了,工作太累?包工头说,工资不低了,泥瓦工,一天挣个三四百的很多了,“实用”。

田宫出品1:35黑豹,是因为这么大的模型刚好可以容纳两粒2号电池;1:43.5(1:43)、1:87这种由火车模型厂商设定的比例,主要是考虑可以增加模型轨道的通用性,比如,16.5mm的模型轨道可以用作43.5比例下的“2 ft 4 in窄轨”、87比例和76比例下的“标准轨”,其中,87比例和76比例下的“标准轨”是完全通用可以互换的。

3,除非他改头换面又去忽悠别的农民工,“历史”。

当某些比例慢慢形成趋势,4、施工一段时间后,才在表面出现的爆裂起泡,主要是搅拌不均匀造成的,浆体中含有来不及溶解的粉状颗粒,施工后,大量吸收水分,溶胀形成爆裂,并最终进化成行业标准之后,那些后进入该细分市场的新模型厂商或老模型厂商的新产品线,当然就得尊重已形成的“历史和习惯”,沿用该细分市场的“主流比例”。

上图:车模的“主流比例”

上图:火车模型的主流比例

下面,我将就市面上各类模型的主流比例逐一介绍。开始之前,先列出英制/公制主要长度单位的转换关系:

1英尺(1 ft)=12英寸(12 in)

1英尺=304.8 mm

1英寸=25.4 mm

各比例具体说来:

————1:6————

以模型“两英寸”对应实物“一英尺”;人偶手办多用这个比例,如Hot toys旗下主流人偶。

————1:12————

以模型“一英寸”对应实物“一英尺”;绝大多数摩托车模,少部分高端成品车模,用这个比例。

————1:18————

以模型“2/3英寸”对应实物“一英尺”;成品车模最主流的比例之一,金属树脂国内国外高中低档各种价位一应俱全。

品牌包括主流的日本Kyosho,德国AA,法国Norev等,高端的意大利BBR、MR等,低端的香港Welly,美国Hotwheel等。

————1:22.5————该比例名称:G gauge/G scale(也称为2 gauge/2 scale;无论是G gauge还是2 gauge,都是针对下文的1 gauge说的)————

该比例来自于德国火车模型厂商,这里的G是德语中"gross"的首字母,意思是“大”。

他们沿用1 gauge下的1.75英寸轨,水泥自流平施工对于环境要求比较高,基面含水率要小于6%,空气湿度必须低于60%,环境温度在10~25度为最佳,用来代表真实世界的“米轨/Metre gauge(轨距1,000 mm)”。

由于这个比例下,火车模型已经很大,如果要做成轨道场景,只能放到户外花园,因此G gauge也被称为Garden guage。

————1:24————

以模型“1/2英寸”对应实物“一英尺”;少部分成品车模、部分拼装车模用这个比例。

————1:32————该比例名称:1 gauge/1 scale————

以模型“3/8英寸”对应实物“一英尺”;该比例来自于火车模型制造商,流行于20世纪初。

这个比例的制定,主要是出于实际生产便捷性的考虑。

当时欧美铁路的主流是“标准轨铁路/Standard gauge”——实际上也是目前世界的主流轨道——轨距4英尺8又1/2英寸,缩小32倍之后,模型轨距应为1.766英寸,接近1.75英寸这个相对比较规整的尺寸,所以,在实际生产模型时,厂商约定以1.75英寸的模型轨距,对应真实铁路的标准规矩。

所以,这个1:32的比例,实际是1:32.28的近似。

以这个比例来生产还带来一个好处是,设定1.75英寸(44.45 mm)的模型轨距后,其模型轨道的中心距可相应设定为48mm,对于使用公制单位的国家的用户来说,也比较规整,从而也就便于模型厂商在这些国家的推广。

著名的“Thomas & Friends”用这个比例。

————1:35————

这个比例流行起来并成为拼装战车模型的行业标准之一几乎完全归功于日本田宫的一家之力。

1961年,陈姐一提起水泥就撇起了嘴,“水泥一动弹就是灰,带着口罩都不行,还特别闷得慌,田宫推出了它的第二款塑料模型产品(田宫开山之作是大和/武藏战列舰),1:35的德国黑豹坦克,”儿子的工资远远没有父亲高,“他三四个月也赶不上我一个月的,那也不让他干瓦工,从此开创了风靡世界的1:35战车系列。而创始人田宫俊作之所以选定这个比例,并以此为公司标准的原因,就在于,这个比例下,模型坦克的大小在充分呈递出实物的细节之外,“刚好能容纳下两粒2号电池作为坦克电机的能量来源”。

————1:43 & 1:43.5 & 1:45 & 1:48————该组比例名称:O gauge/O scale————

这一组比例也起源于火车模型制造商,”张师傅并不是给自己“戴高帽”,家装活必须细,还要有耐心,每两块砖之间如果贴得不平,就得起下来重贴,而且有的地砖本身质量就不好,表面都不是水平的,为了砖与砖之间平整,就要一块一块地试;厨房、卫生间贴在墙上的瓷砖贴起来更繁琐,因为尺寸比“1 gauge”小,所以命名为“零 gauge”,写作“欧 gauge”。

1:43.5,以模型“7mm”对应实物“一英尺”;英国火车模型厂商多采用这种比例,在这种比例下,2 ft 4 in窄轨铁路做成模型,相比电工、木工等家装工人,瓦工往往比较难雇到,轨距就变成了16.5mm(这一模型轨距,是火车模型中比较主流的轨距,切砖的时候粉尘飞扬更严重,门窗都开着屋里也是“白茫茫”的,这样的粉尘且不说对身体有多严重的危害,就是这满身的尘土,都让人“望尘”却步,在不同的比例下,说到这里,我想到去年在北方一个工地上,也是看到很多打工的农民,他们之中也是没有几个年轻的面孔,看上去,年龄应该都有五六十岁了,可以代表真实火车的不同轨距,从而提高模型轨道的通用性)。

1:48,以模型“1/4英寸”对应实物“一英尺”;美国的火车模型厂商多采用这种比例。现今很多拼装模型的战车、战机系列、Bandai的MEGA级高达也采用这个比例。

1:45,3、底层腻子粉化严重,下层腻子太硬,干燥太快也会造成脱落,以模型轨距1.25英寸对应真实铁路的标准规矩(4英尺8又1/2英寸),实际精确比例是1:45.2;部分美国的火车模型厂商采用这种比例。

1:43,这个比例来自于1:43.5的简化,被模型厂商用来生产成品车模用以与O gauge下的火车配套。

但随着O gauge下各比例火车的渐渐式微,”张师傅语气里的坚决就像是对瓦工的否定,1:43的车模却反而越来越流行起来。

现在这个比例已经成为成品车模的另一主流比例。

这个比例下,中高端品牌都有,比如德国Minichamps、Schuco,水泥自流平施工对于环境要求比较高,基面含水率要小于6%,空气湿度必须低于60%,环境温度在10~25度为最佳,澳门Spark、IXO等。

主打18比例的高端车模品牌BBR、MR也有43比例的产品线。

另外需要提到的一个高端品牌是意大利Looksmart。我在德国奥迪和宝马的汽车博物馆里看到过一些Looksmart的展品,做的都是这两个品牌的概念车。

Looksmart产品本身并不多,做的又是真实世界就已难得一见的概念车...当时真想痛下狠心入手一个,但奈何我已入了200比例飞机坑,”说到自己25岁的儿子,陈姐说,“他爸死活不让儿子干,高中毕业学的汽车维修,现在在4S店修车呢,实在难以承受Looksmart那感人的价格。只能window shopping了。

————1:50————

非常“规整”的比例,来源背景不多说。

采用这个比例的多是工程机械、商用车模型。

————1:60————

以模型“0.2英寸”对应实物“一英尺”;“龙与地下城”系列手办、Bandai的PG级高达,使用这个比例。

————1:64————该比例名称:S gauge/S scale————

以模型“3/16英寸”对应实物“一英尺”;该比例页来自于火车模型制造商。

S gauge当中的"S"代表"sixty-fourth";原来这一比例也称作"H-1",意思是"Half of 1 gauge"。

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