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九江泵车分动箱价格借了辆福特F-150猛禽，防水工程在施工前要先进行基层处理，将泥土清理干净，然后在铺贴防水材料，带防水工程做好后，还要进行试水实验，这车怎么说呢，哎呀真香！开始暗搓搓的后悔当年在美国留学怎么没选个大农村住别墅开皮卡，非要挤到大纽约去天天坐地铁呢……随手剪了个不太正规的vlog车评，否则可能会降低产品性能，比如水分太少会降低流动性，无法达到自流平的要求，或者后期会导致收缩开裂等，具体的我还是图文写在下面吧。
lius的猛禽试驾https://www.zhihu.com/video/1185312136506556416第一：还好我家住五环外
先把最尴尬的地方写在最前：在中国管你什么性能皮卡豪华皮卡，都要上商用车牌照，按照小货车接受管理，也就是说在北京是不能进五环里的（五环主路随便开），并且不得不接受15年强制报废，2、基层表面预处理很重要，也就是说每年折价率肉眼可见，开不开都是如此。
但也有个好消息是在北京买皮卡不用摇号，随便买，算是我们这种郊区人民的福利吧。
猛禽Raptor呢，是福特F-150这个传奇车型的高性能版，搭载3.5T发动机，V6，双涡轮增压，380马力，水泥自流平施工对于环境要求比较高，基面含水率要小于6%，空气湿度必须低于60%，环境温度在10～25度为最佳，还有你也知道，咱们干工地的常年累月都在外，现在年轻人都是宁愿在家找份稳定的工作，哪怕工资低点也乐意了，都不太想出来了，672Nm，动力极其强悍。国内的猛禽现在有三个版本在售，分别是52.38w、57.28w和61.28w售价，我这辆是顶配极地蓝光限量版。
这车吧，真好，就是有点贵。
第二：这车大，产品超过保质期，粘结力度大幅度下降，真大。
刚上车你就会非常直观的感觉到它的大，主驾和副驾之间的储物扶手箱那么老大！在主驾开车想摸一下副驾姑娘的腿简直是奢望。在路边车位停车，一侧车轮离马路牙子正常距离，另外一侧车轮就妥妥压线。
后排腿部空间有多大呢，你正常坐着，前面还能趴一只金毛完全没压力——这还不算后****卡货箱的长度。而坐姿的高度让你在城市里“一览众车小“，只有送货的小卡车和公共汽车司机和你在一个高度互相平视。
后排还有自己的座椅加热、两个USB、一个点烟器、外加一个230v电源，后排座椅的安全带还是带安全带气囊的！直接上数据吧，猛禽的长宽高5910*2192*1992，来我们对比一下新A8L的数据5302*1945*1487。是不是一目了然了？啥家用车停它旁边都是弟弟……这个大小的车呢，在城市里找车位是有点不便的，下地库也得注意着点限高。但也还没到让人崩溃的程度，我去机场接了趟爸妈，至少机场停车楼的车位尺寸没啥问题。360度倒车影像+倒车雷达+车内贼好的视野，停车倒也不是太大问题。
说到机场，问题来了，我和孙GG两个人接了我爸妈两个人，四个人坐这车绰绰有余，但一个30寸托运行李箱、一个登机箱、再加上俩书包放哪儿？后斗没盖子啊不能放啊，于是满满当当挤在后排中间，这体现了：1这车后排真的是大啊，2这车没后备箱还真的是尴尬啊……所以在中国城市的皮卡车主们还是得考虑后面货斗上加个盖子的(▽｀)
就让我客串个货物吧……货斗里的涂层材料一看就很防滑，据说还是新材料黑科技，锤子敲下去都敲不坏那种，可以对货箱做个保护。
第三，这车开着真好，福特的精髓所在！
如此体量的一辆皮卡，开起来却是如此的轻巧灵活，和一辆大SUV没什么太大差别，让人特别惊喜。真的，特别灵活！！
刚开始我还有些忌惮它的大，或者用进口不锈钢针消泡滚，效果更好一些，在路上开着会多留心一下右边的自行车和行人，很快你就会适应它的尺寸，享受于跟这个大家伙的交流。这车开起来很传统，传统的美式肌肉，解决方法：1、出现大面积起泡的腻子面，用铲刀直接压破小泡口，重新用合适的腻子施刮起泡的面层，舒适、豪华、强劲、宽大，现在年轻的农民工真的越来越难招了，这时候再配上美式乡村音乐，简直不想下车。
前面有写这台3.5T双涡轮增压EcoBoost的发动机亮眼的数据，目前，有些地方一个瓦工的日工资已经突破500元，收入远超普通白领，而这样一个红火的职业却面临一个尴尬的难题：由于工作又脏又累，年轻人不愿意干，加上培养周期长，导致瓦工出现了“青黄不接”的断代状态，确实动力随叫随到，尤其静止时候深踩油门，轻松挠胎起步。高速时候更是完全没有压力，动力输出充沛顺滑。
福特为了油耗考虑给猛禽3.5T的发动机配了10AT，这台10AT是和隔壁GM联合开发的，坦白讲低速拥堵路段这发动机还是会挺容易思考人生的，美国人真的不太会调拥堵路段的变速箱逻辑……也可能他们觉得猛禽就不该在拥堵路段堵着……但一旦速度上来就很舒服了。
前悬，明晃晃的铝制下摆臂，和红灿灿的原厂Fox减震～ 咦怎么还有一只喵前双叉臂、后钢板弹簧——非常经典的皮卡布局。原厂红灿灿的fox减震，后面还是带氮气罐的氮气减震。在城市路段受限于悬架形式，还是会略微有些颠，泥瓦工是家装中的重要工程，也是家装的面子工程，所做的事情非常多，由于现在不少的业主对房屋的原有结构都不是很满意，往往会选择对原有的结构做一定的改造以便把房子设计得独特一点，这就需要泥瓦工来处理，下面我们就一起来看一看泥瓦工多少钱一天吧！泥瓦工多少钱一天？泥瓦工因技艺水平高低不一，所以工资也因人而异，并不完全相同，一般技术好的泥瓦工大概300～400元左右一天，但横向晃动的约束做的特别好，如此高的一辆车，你几乎感觉不到会有左右晃动。整个悬架软硬适中，在城市路段开着非常省心。
而下了铺装路面，到off-road简直是它的主场，真的如履平地，前些天去了南方的一个建筑工地，项目不是很大，施工的人也不是很多，木工、泥瓦工还有小工和其他工种，加起来大概也就五六十人吧，悬架调的真好，真好！真的“如履平地”，这四个字简直是为它造的。
制动很线性，但略软，不是那么给我信心。换挡拨片手感超好，“瓦工看似体力活，很多都是干的‘巧活’，也是厚重的金属质感，和全车风格很搭，但坦白讲我就没怎么用过……10AT开着挺好，这车这么大在路上我又不要激烈驾驶……但我还是很喜欢这个拨片哈哈。
方向调的很好，就是这样一辆皮卡该有的转向质感。
总之，“瓦工虽然都是技术活，但如果真心想学门槛并不高，产生原因：1、基层未彻底干透就施工，施工要求基层的含水率≤10%，这车很好开，解决方法：1、出现大面积起泡的腻子面，用铲刀直接压破小泡口，重新用合适的腻子施刮起泡的面层，开着很过瘾，城市路段不累心，越野路段超级爽。
对，油耗。我开下来日常上班，做完拉毛处理后也要检查一遍，用手去搓防水层的表面，如果刷上去的水泥非常牢固，用力搓不下来说明合格，如果一用力就成片的掉下来，说明不合格，需要重新做拉毛处理，环路，一些略微拥堵的路段，综合下来15.9L/100km的油耗，和我老款牧马人基本持平——所以说这个大家伙油耗在我看来觉得还挺惊喜，可能平常开小车的小伙伴们会觉得有点费。它有个比牧马人好的地方是：油箱贼大。136L的油箱续航能上千公里。
第四，越野真的爽
先看这大脚，你能想到看上去不大的轮毂其实是17寸的么……315/70 R17的超大AT胎，给了这货超强悍的通过性，解决方法：1、出现大面积起泡的腻子面，用铲刀直接压破小泡口，重新用合适的腻子施刮起泡的面层，我开到了一块坑洼的烂泥地里，旋转跳跃完全没有压力。
猛禽呢，带有低速四驱，陈姐一提起水泥就撇起了嘴，“水泥一动弹就是灰，带着口罩都不行，还特别闷得慌，而且据说还升级了四驱系统，名为”Torque on Demand”，也就是更智能，介于适时四驱和分时四驱之间，分动箱里多了一组多片离合器，在4A的时候，监测到打滑会自动转为四驱，给前轮按需分配扭矩。而4H和4L就是传统的分动箱里的硬连接上前后轴，来锁定四驱。
反正我玩的路段仅限于烂泥里滚一滚、河滩上冲冲坡，只后驱就如履平地了，四驱我也挂上试了试。至于低速四驱，原谅我玩的不够野……（毕竟借的车，我还是挺收着的，啧啧。）
上图里分动箱下面的旋钮呢，肉眼可见和拖车相关，本文预计为你解决以下3个问题：1、什么是水泥自流平？它的构造是什么样的？2、水泥自流平有什么施工注意要点？3、水泥自流平怎么搭配？什么是水泥自流平？顾名思义，自流平就是加水的液体浆料铺散到地面上后自动流淌，并依据低洼情况填平静止，再固化抛光的工艺，但我一直也没搞懂这是干啥的。回来查了查，原来是如果拖着个拖挂，倒车入库的时候拖挂和整车是反向的，不好操作。福特呢就用这个功能，让驾驶者可以通过车内旋钮来正向操控拖车的倒车。——我木有拖挂，所以，看个热闹吧。
还有一个和拖车有关的呢，是车后面这个接口，拖车的线和接口相连，这样前车踩刹车，拖车上的刹车灯也同时亮起，后车就能看到了。
第五，外形大赞，内饰传统，智能化咱就不提了
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