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物流概念本质的再思考
在目前对物流概念的理解和解释中，有一些背离了物流的本质。其主要原因，一是对物流宣言的把握上存在偏差，关注的是“物流流动”活动的管理而非“物资流动”活动本身；二是在运输与物流的关系上认识模糊，简单地将二者等同起来；是混淆了物流与计划经济时期物资流通的概念；四是对物流的发展变化足够的了解，不熟悉物流系统整合范围不断扩大的。文章提出，准确理解物流概念的本质和内涵，应站在货主企业的角度，牢牢把握系统整合这条主线，但研究物流、实践物流可以有不同的视角。
如运输人员工资、福利、奖金、津贴和补贴等营运费用，如营运车辆染料费、折旧、维修费、养路费、保险费、公路运输管理费等等其他费用，如差旅费、事故损失、相关税金等，2仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本，如出入库作业、理货作业、场所管理作业、分区分拣作业中的人工成本和相关机器设备费用，3流通加工成本，主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他如在流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用，4包装成本。包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等，5装卸与搬运成本。
物流成本结算方式。1按支付形态划分并核算物流成本，把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、费、物流管理费、物流利息等支付形态记账，从中可以了解物流成本总额也可以了解什么经费项目花费多，对认识物流成本合理化的重要性以及考虑在物流成本管理应以什么为重点十分有效，2按功能划分并核算物流成本，分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用，从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、质量、容器的成本)进行作业管理设定合理化目标。
一、问题的提出
尽管物流概念引进我国已近二十年，但在实践中却存在着多种不同的解释，其中有一些反映了物流本身的多样性和发展的特点，也有一些解释和理解背离了物流的本质。
概念是“客观事物的本质在人们头脑中的反映”，概念是界定事物和认识事物的基础，系统地一门理论也是首先从准确理解相关概念开始的。如果对同一个概念存在着各自不同的理解，那就失去了相互交流的基础。因此，有必要对这个问题作进一步思考。
二、物流概念产生歧义的根源
由于所处的角度不同，实践中对物流活动的感受各异，加之物流宣传上的混乱，了人们对于物流概念理解上的不一致。其中有些理解并没有反映出物流概念的本质，而只是从字面上去理解物流。之所以会出现这种现象，主要有如下一些原因。
1、对物流定义的把握上存在偏差。如果我匀仔细研读一下有关物流的资料不难发现，无论是20世纪50年代美销协会，还是20世纪90年代美销协会，其对物流所下定义要、表达的意思，都不是“物资流动”活动本身，而是对“物资流动”活动的管理。
美销协会20世纪50年代对物流的定义是“物流是对从生产阶段到消费或利用阶段物资的移动及货物处理活动的管理。”
美国物流管理协会20世纪90年代对物流的定义是“物流是为消费者需求而进行的对原材料、半成品、终产品及相关信息从起始到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的。”
现代物流服务的范围更广，与供应链上的企业联系更为紧密，现代物流服务企业更需要完善的物流网络，如何建立健全自己的物流网络比起只从事货运代理的企业更加重要，没有完善的网络就无法做好供应链的管理与运输服务工作，现代综合物流对货运代理行业形成的大挑战是，货代企业能否打破传统的经营思路，与物流的供应主体和消费主体打成一片，将过去分散的海运、陆运、空运、仓储业有机地结合在一起，向货主提供比货运或货代企业更、更系统加工、包装、装卸、仓储、运输、分拨、报关、报验等一体化服务。其信息的全渗透到生产、加工和分消诸环节，囊括了物流、商流、资金流、信息流等各个部分。
从上述两个定义可以算出，定义本身表达的是物流管理，也就是对物流活动的管理。如果孤立地去看物流活动，那么，包括原材料、半成品和产成品在内的物质资料从供应地到消费地流动，这种活动或者说现象本身早就已经存在了，并不是有了物流概念后才存在并引起我们注意的。但是内类任何有目的扔活动，在不同的历史时期，不同的和经济环境下，其活动方式、海运内容以及活动目的是各不相同的。在化大生产的环境下，任何生产实践活动都需要科学管理。
管理理念、方法、手段与作为管理对象的生产实践活动之间是这样一种关系即任何管理都是以具体活动为对象，任何具体的活动都是在一定的管理方式下进行的，二者不可能隔离开来。正是由于管理方法和手段的不同，了生产活动的运作模式和效果的不同。如同工业化、信息化的看板生产、精益生产与落后生产力条件下的手工生产不能同日而语一样，现代物流活动是在系统化物流管理方式与现代工程技术和信息技术等支撑下，为现代物流需求而进行的一一系列活动。
我国农村物流体系建设取得了长足进步，主要在农村物流主体逐渐多元化，除了农村供销社等传统主体。农业龙头企业、农村合作社、农村等新兴主体不断涌现；农产品物业发展较快。各类农副产品市场、农产品运输“绿色通道”相继建立；一些地方根据现代流通理念布设农村商业网点，初步形成现代农村流通网络体系；农村物流信息平台建设进展较快。市县两级农业部门建立农业信息网站的比例大幅。尽管我国农村物流体系发展形势喜人。但仍存在一些突出问题。主要有农村物流基础设施仍较落后，一些地方交通不便，保鲜设施匮乏，缺少现代化农产品专用运输车辆。
