首先，本人魔都两台车，一台汽油车（小6），一台纯电（小X）。很优雅的我，两台车都是极其小众车型，同事友情称呼我为月均超过100台/月的车不买。我也很乐意毕竟满足了我不从众的需求，个性同时也我买车真的实惠啊。言归正传，电动车一个我当初极其抵触的产物，一切的源头都来自我对于汽油机那优美的声浪，以及千人千面的性格。结果之后啪啪打脸入手了电动车。
公司有员工活动，力度之大，叹为观止，车的品质真的对得起这个价格，心动了。入住郊区新房，在与物业咨询后，发现只要长租车位也能安装充电装，充电便利。由于和爱人工作关系，两个人均需要开车，第二台车势在必行，我已经有一台汽油车，长途无焦虑，电动车亦可。我虽然不愿意承认我喜欢电动车，但是我本身是个科技的尝鲜爱好者，喜欢尝鲜。所以我行动了，家庭第二台车-电动车入手。现状目前提车时间不长，但已经行驶了700公里。
上下班通勤距离为35公里，满电404公里的续航。我一般一周充2次，成本真的可以忽略不计。城市通行，毫无续航里程焦虑问题。关于电池的问题，我完全不担心，现在厂家的技术水平真的不用担心，电池这个模块，就算有问题，更换也是很方便的。二手车残值的问题，新能源在现阶段，二手车流通确实没有汽油车方便，保值率确实也很惨淡。这就是需要你自己考虑一个问题，你这台车会使用多长时间？
如果只要使用时间在3年以上并且算上使用成本，电动车肯定划算的。毕竟大多数消费者买车回来是为了改善自己生活场景的，而不是为了短时间去卖掉。使用体验不错，静谧性，加速的动态响应，确实如大家期待的那样，平顺安静，但却缺少了点性格和特点，油车的特色。行驶的高级感，科技配置（语音，智驾等）也是同价位的汽油车给予不了的。汽油车的使用便利性，续航，沟通感都是唯一的，所以汽油车与电动车各有所长。至少目前这个阶段不存在谁能完全取代谁的说法，考虑充电便利性的因素，在10年内仍然以汽油车为主。
建议家中/公司有充电桩，无长途回家场景的，电动车值得购买；家中/公司有充电桩，有长途回家场景但不怕折腾的同志，电动车值得购买（最好第二台车）；充电便利性，仍然是限制电动车难以大范围普及的主要因素，而不是单车续航。本人也是有长途回老家场景的，准备今年过年开电动爹回老家，就是想亲身尝试一下，电动车的跑长途的场景（已经做好了无比折腾的准备）。等体验完成，再来给大家分享。
深度分析电动车当初极其抵触的产物，源头来自对于汽油机，那优美的声浪-滦县电动车维修培训学校