大众ID.3在国外已经上市，不少人也期待着它何时进入国内，实际上大众在国内首发的车型选择了ID.家族中的SUV车型。就在这次发布会上，一汽-大众联同上汽大众一同推出ID.4 CROZZ和ID.4X，两款车为姊妹车型，二者都基于纯电模块化平台MEB打造，定位为紧凑型SUV。
大众对于ID.家族是寄予了厚望，希望能借此开始实现电动化的转身，今晚是这两款车首发亮相，上市则要留待几个月后的春节前后了。
目前，ID.4 CROZZ和ID.4X同步开启预定，并表示新车补贴后价格不会超过25万元。一汽-大众ID.4 CROZZ对首批用户提供888辆曜夜首发版，拥有专属曜夜蓝色车身颜色、专属徽标等。并且享受8年用车无忧服务、专属ID礼盒、感恩充电礼以及尊享体验礼等。
上汽大众ID.4 X对于12月31日前预订用户提供更丰富的购车方案，终身免费保养、救援，1年免费充电、24期免息、5000元置换补贴、家用充电桩免费送装、1年车险礼和8年或16万公里电池质保。
摆脱“油改电”，MEB助力
要进入电气化时代，纯电平台是必备，像以前的“油改电”策略是完全无法匹配电动车的需求，无论是空间还是电池布置都无法完美匹配。此前过渡时期的纯电高尔夫和朗逸纯电等等就是明显的例子，续航和空间都是明显的短板。
MEB纯电平台的引入使得在空间利用率方面变得更有针对性，根据不同级别的车型匹配相应的电池组、电机等驱动系统即可，空间布局自然就能最大化乘员舱空间了。
根据规划，2020-2022年，大众汽车将推出8款国产电动车产，到2025年大众将在中国基于MEB平台共推出15款大众品牌车型，年销量要达到150万辆，大众准备要下一波“饺子”了。
外观/内饰：ID.4 CROZZ、ID.4 X傻傻分不清
双车战略是目前合资车企越来越钟爱的路线，这次ID.4车型也是分配给了两家合资车企，两车只是在外观内饰细节部分存在差异，对于普通消费者来说并不容易分辨。
一汽-大众ID.4 CROZZ
先来看看一汽-大众的ID.4 CROZZ，它的外观采用了全新家族化设计风格，整个前脸和大众传统的燃油车存在很大的差别，这个变化也算是比较的彻底，整车也没有再采用传统车型常用的镀铬装饰。
封闭式的前脸设计经过多年的用户教育后，大家伙已经不觉得突兀了，逐渐得到了大家的审美认可。
格栅的弱化，那么大灯的设计也就越发的突出了。ID.4 CROZZ配备了贯穿式的LED日间行车灯，搭配可发光的全新白色车标也具有不错的视觉效果。
前大灯组采用了矩阵式LED光源，由11个独立的LED组成，每个LED可以单独关闭和调暗，灯组内部网状结构，颇为独特。
在人车互动上，大众也做了不少文章，例如当用户接近解锁车辆时，它会“认”出你，智能交互大灯将看向您，动态LED尾灯也动态闪烁，来欢迎车主的到来。
在侧身造型上，ID.4 CROZZ终于摒弃了传统，用上了现在比较流行的隐藏式门把手。
整个车身侧面线条并不复杂，D柱的拼色处理也极具特色。车身尺寸方面，大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
车尾部分，新车运用了折线来突出立体感，下部则采用了大面积的黑色塑料，突出SUV的属性。贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应，并且采用了3D设计，集成了动态转向灯。
进入车内，可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的家族式设计，同时相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化。
最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。
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