怀化电动工具维修培训学校,全方位剖析2020常州到衡阳物流公司24小时在线服务

2020常州到衡阳物流公司24小时在线服务

浅谈专线运输行业面临问题以及解决方法

一、专线运输行业面临问题

1、红海一片

专线行业竞争白热化，竞争对手贴身猛攻，同一条线路可能就有10条以上同你竞争，挤压，你不敢提价，提价的前体是你对客户有信心，你的服务其他专线无法企及，如保付，24小时到账，送货上门，如果你没有竞争力，顶不住，就没法坚持下去了。

　　可望释放制度红利，促进快递行业健康、可发展，需要通过顶层设计作出制度性安排，推动有关部门形成合力。很多问题不是靠行业自身能够解决的。如在快递发展中，普遍存在着用地难、车辆通行难、进门投递难以及跨境通道能力严重不足的问题，涉及城乡规划、土地利用总体规划、快递路权等复杂领域和环节。需要地方和有关进一步完善体制机制。站在深化改革、促进发展的战略高度妥善解决，再如，快递业是一个劳动密集型行业，其迅速发展依赖于较低的人力成本，是数百万快递小哥用几乎全年无休的劳作，支撑起了行业的快速发展，为消费者带来了良好的服务体验。

　　实在让外界擦眼睛，冷链物流已是下一个蓝海?，7月9日，万科物流与太古实业举行并购签约仪式，将太古实业旗下太古冷链物流资产包收入囊中，具体包括上海、广州、南京、成都、厦门、廊坊、宁波在内的7座冷库，万科在不到一年时间里，频频发力冷链市场，目前万科物流旗下的冷链物流项目将覆盖国内一线城市及内陆核心港口城市。具备性、一站式的仓储、干线、配送等能力，万科作为头部地产企业，瞄准冷链或许是为了服务高端社区的本地生活市场，未来可能会和高端物业合作服务民生，虽然尚属“蓝海”。但实际上已经暗流涌动，阿里、京东等电商巨头，以及顺丰、通达系等快递、物流公司等早已对这片市场虎视眈眈。

2、管理局限

你做了很多年，线路还是那么两条，是经营难题，你不够大，就没人理你。货主需要一站式服务，门店需要全线路收货，再好的货主业得算账，你不能大老远的去提货，只提你的两条线的货，慢慢的你的客户在流失，你怎么办?

3、同质化

专线同质化，别人拼送货上门、拼24小时到账、你只能拼痛苦的负，小本经营，刚刚开张，要拿出质量较过硬的巴差错率找到责任人，你要有网站、提供账单服务、要通过批量财务人员，你却担心这样的是否恰当。眼看着货源一天天，只好祭起看家本领，收货收到价，恶性循环。

4、扩张与创新

(1)线路单一，是个难题，虽然你可以做到朝发夕至，回款迅速，但是成千上万的货主怎么能知道，根本不知道你，广告打不起，你说你可咋办?

(2)开新的门店你又瞻前顾后，散发地的开拓、门店的租金与押金，人员的招聘，想想就头疼，于是此事一拖再拖，终于到了想开再也开不起的时间段。

5、互联网+

(1)互联网+正如风暴一样席卷着周边的人和事、连都起了新名词，物流正在摇旗呐喊，APP一天来三波，不乏漂亮的姑娘，听了半天耽误了收货，耽误了贴标签。

(2)物流行业的信息化，现在没有标准，潮流变化太快，很容易过时。是空白市场的时候了，搞一下物流，APP。

　　并了解发生了什么问题。随着一年一度的电商年中大促到来，又一股消费热潮从6月开启，今年。人工智能等各种“黑科技”纷纷加入到电商年中大促，消费者开始切身感受到了不同，而是否“有智慧”也成为电商年中大促新的考核标准之一。通过各种“有智慧”的模式和技术，消费者心仪的商品如今可以从“你找它”变为“它找你”，包裹也更快更便捷地送到你手上，社交电商的快速普及。消费者的网购渠道也开始从传统的电商开始向更多样更丰富的方式改变。消费的产品也从传统的品类发展到各种意想不到的新鲜事物。作为电商的基础设施，物流仓储配送一直都是各大电商平台的“核心竞争力”之一。

二、线运输行业问题解决方法

1、信息化控制成本，打响价格战

(1)物流行业“散、乱、差”的特点众人皆知，物流成本畸高是不争的事实，专线物流如何在压缩成本的同时打响价格战，做到客户的优先选择迫在眉睫。

(2)在这方面，物流信息化就显得至关重要。信息化的充分利用，有利于线路空载，促进业务流程的信息化管理，专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状。

2、抓好效率，急客户之所需

说到速度，不禁让人想起前年某电商巨头的网络广告，一个剃须刀的网购者在剃须刀送到时已经变成了野人，同样，专线物流应该急客户之所需，专线的运输效率，不然再好的服务，客户也看不到。、

3、安全诚信，抚好较后的痛点

(1)相对于运输价格、运送效率等，货物安全应该是客户相对较后关注的问题、操作流程不规范，货物运输中损坏现象时有发生;对货物安全疏于防范，上当受**事件时有发生。

(2)市场的不足，较终造成货物安全问题成为较后的痛点，一旦出现问题，解决环节颇为复杂。

　　但是在无人化快速普及的同时，行业也需要冷静地思考。如规模化生产、场景应用、标准制定、知识产权保护等问题，专家表示，目前无人物流还处于初期发展阶段，既不宜高估无人技术对物流行业的短期影响。也不宜低估无人技术对物流行业的影响，智慧物流行业的后期长久稳定还需要各方积极推进标准的适用。也需要为行业健康发展一个适合无人技术发展的环境。以鼓励其他物流企业积极响应。只有如此无人化技术才能真正走向市场，快递邮件包装、包装材料循环使用率低等成为人们关注的热点。为此。建议加强政策引导和监测调控，从快递包装源头抓起，支持快递包装新产品研发和快递包装材料循环使用。