马鞍山马达维修培训学校,趣谈广东螺纹道钉铁路螺钉生产工厂

广东螺纹道钉铁路螺钉生产工厂

昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统

1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。

2、我们的质量控制检验员在检测中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料我们的标准才能接收。

4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前合格的产品交付给我们的客户。

　　如有的预应力梁体中波纹管是由合成材料制成的、大体积结构中预埋为穿拉筋或测内部温度的PVC管，钢筋混凝土结构中预埋件的作用时间有长有短，常见的预埋件大多参与结构受力、实现使用功能，为永久性的，也有为配合施工而临时预埋的预件，连续梁施工零号块时主墩墩身上的预埋件；施工垫梁石时。为留支座锚栓孔而埋设的预埋件。此类预埋件将在其完成其作为后做相应处理，或割除、或。为临时性的，铁路预埋件的安装注意，1、作为钢筋混凝土结构的预埋件有两个控制点预埋件本身要求位置，钢筋混凝土结构要求预埋件与砼和钢筋的结合符合要求，这两点是预埋件能正常使用的必要条件。

　　按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其系数高低，可分为高系数合成闸瓦和低系数合成闸瓦，合成闸瓦也要用钢背加强，如果闸瓦压制成片状用于盘形制动则称闸片，合成闸瓦于1907年首先在伦敦地铁车辆上使用，50年代以来。应用日益普遍，合成闸瓦重量轻，耐磨。制动时基本上无火花，它与钢轮间的系数随速度的变化小，与轮轨间的制动粘着系数的变化基本一致，从而可以地利用粘着作用，制动性能和缩短停车制动距离，合成闸瓦有高系数和低系数之分，高系数合成闸瓦的系数约为铸铁闸瓦的两倍。可使用较小直径的制动缸和副风缸。

五、螺纹道钉牙型

（一）机械螺纹

1、普通螺纹牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。

2、传动螺纹牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。

3、密封螺纹用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。

　　将螺旋套管预埋于混凝土基础中或以胶粘剂将套管固定于混凝土孔中，借以旋入螺栓的方式。套管的材料分木质、塑料、钢，前者因强度和耐久性差。后者因绝缘性能差而很少采用，目前套管的材料大部分为工程塑料，也有将钢螺纹套与塑料外套结合到一起的套管。大部分的无砟轨道扣件系统采用塑料套管的方式，我国也基本采取这一形式，日本新研制的无砟轨道联结套管采用内嵌钢螺纹套的形式，澳大利亚等铁路也采取这种形式，由于预埋螺旋套管方式可使得螺栓旋进卸出，避免了锚入螺栓式的缺点，但这种方式成本较高，有些地段采用时套管内螺纹出现不足，而内嵌钢螺纹套的塑料套管在使用中钢螺纹套容易生锈。

（二）自攻螺纹

牙型目前自攻钉牙型有A、AB 、B、BT等牙型，查阅U.S.A.紧固件标准（原版）第13页。墙板钉牙山角度为60度，（也可依客户要求生产，如45度±5）尖尾角度为25度±3。夹板钉、牙山角度为40度，

钻尾螺丝牙山角度为60 度±5 ，尾部针对不同规格的产品选用不同型号的夹尾针。

六、螺纹道钉生产型号及质量控制

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产、销售生产销售各种用于木枕或者水泥枕的螺纹道钉，产品规格Ss1、Ss2、Ss5、Ss6、Ss7、Ss8、Ss16、Ss17、Ss23、Ss24、Ss25、Ss27、Ss28、Ss35、Ss36、Ss76，以及3V螺纹道钉V20，V23，V26和各种梯形牙螺栓等等。等级有4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、10.9、12.9。材料等级Q235、35#、45#、40Cr、20MnTiB、35CrMo、42CrMo。表面可做本色上油，发黑处理，热镀锌，电镀锌，达克罗等。

昆山艾力克斯的螺纹道钉生产非常注重质量控制和管理。我们的螺纹道钉生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制，我们还的铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备，以确保我们所有的螺纹道钉产品品质，达到客户的要求。

　　如图7所示，扣件刚度低，相同轮载下参与变形的扣件数量，力被分散，大支撑力小；反之，扣件刚度高，载荷集中在一两个扣件上。大支撑力大，相同线路条件下，对于实际静刚度为5kNmm-1的扣件。静刚度测试载荷可取5～25kN；实际静刚度为10kN·mm-1的扣件，静刚度测试载荷可取5～35kN；实际静刚度为40kNmm-1的扣件，静刚度测试载荷可取5～45kN，减震扣件使用中需承受载荷的反复作用。如何通过实验室检测判定减震扣件的动态疲劳性能和使用寿命极为重要，对于金属-橡胶复合型减震扣件。橡胶元件相对更脆弱。橡胶元件的疲劳寿命往往决定整个扣件的使用寿命。

　　以备微量调整钢轨高低之用，清除轨枕或轨道板承轨面上的淤泥和杂物清除轨底的泥污，清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥污，安放绝缘缓冲垫板，铺设绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。安放铁垫板。使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上的头方向），铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正，安放平垫块长边短边长边。将平垫块铁垫板上，并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内。安放重型弹簧垫圈和锚固螺栓，将锚固螺栓弹簧垫圈。并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，旋入预埋套管中。在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。aidh2ddjfzd