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公路运输的货物配送的功能要素

1、备货

是配送的工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

2、储存

配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储藏是按一定期限的配送运营要求，构成的对配送的资源确保。这种类型的储藏数量较大，储藏结构也较完善，视货源及到货状况，有计划地断定周转储藏及稳妥储藏结构及数量。配送的储藏确保有时在配送中心邻近单独设库处理。

另一种贮存形状是暂存，是具体履行日配送时，按分拣配货要求，有理货场所所做的少数贮存预备。因为整体贮存效益取决于贮存总量，所以，这部分暂存数量只会对作业便利与否形成影响，而不会影响贮存的总效益，因而在数量上操控并不严厉。

还有另一种方式的暂存，便是分拣、配货之后，构成的发送货载的暂存，这个暂存首要是调理配货与送货的节奏，暂存时间不长。

3、分拣及配货

是配送不同于其它物流方式的有的功用要素，也是配送胜败的一项重要文持性作业。分拣及配货是完善送货、支撑送货预备性作业，是不同配送企业在送货时进行竞赛和进步本身经济效益的必定延伸，所以，也能够说是送货向方式开展的必定要求。有了分拣及配货就会大大进步送货服务水平，所以，分拣及配货是决议整个配送体系水平的要害要素。

　　仓储物流公司会在入库时要严格验收，弄清货物及其包装的质量状况。合理安排储存场所，由于不同货物性能不同，对储存场所、保管条件的要求也不同，安排得不合理就会使货物受损变质。甚至报废，仓储物流公司会根据货物本身的性能特点选择存放场所。同时采用适当的堆垛方式，物流控制好仓库温湿度，各种货物由于其本身特性不同，对温湿度的适应有一定范围。超过这个范围，货物质量就会发生不同程度的变化，应根据库存货物的性能要求，适时采取密封、通风、吸湿和其他措施，使库房内的温度和湿度控制与调节。力求把仓库温湿度保持在适应货物储存的范围内。

4、配装

在单个用户配送数量不能达到车辆的有用载运负荷时，就存在怎么会集不同用户的配送货品，进行调配装载，这就需配装；和一般送货不同之处在于，经过配装送货能够大大进步送货水平及下降送货本钱，所以，配装也是配送体系中有现代的功用要素，也是现代配送不同于已往送货的重要差异之处。

5、配送运输

配送运输归于运输中的结尾运输、支线运输，和一般运输形状首要差异在于配送运输是较短间隔、较小规划、额度较高的运输方式，一般运用轿车做运输工具。

与干线运输的另一个差异是，配送运输的道路挑选问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是仅有的运输线，而配送运输因为配送用户多，一般城市交通道路又较复杂怎么组合成道路，怎么使配装和道路有用调配等，是配送运输的，也是难度较大的作业。

6、送达服务

配好的货运输到用户还不算配送作业的结束，这是由于送达货和用户接货往往还会不协调，使配送前功尽弃。因而，要完成移交，并有效地、方便地处理相关手续并结算，还要注意卸货地址、卸货方法等。送达服务也是配送的特殊性。

7、配送加工

在配送中，配送加工这一功用要素不具有普遍性，可是往往是有重要作用的功用要素。首要原因是经过配送加工，能够大大用户的程度。

配送加工是流转加工的一种，但配送加工有它不同于一般流转加工的，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

　　规模大、集约程度高的物流企业是流通领域大生产的一种代表，也是具有规模效益的流通设施，货运物流公司物流基地的转运功能在其可以有效集约铁路、公路、水运、空运，实现综输、多式联运的有效转化；集中库存功能在可以通过集中库存，降低库存总量，并且实现有效库存调度，物流公司物流基地的指挥功能在其是整个物流系统的集中信息汇集地和指挥地；而通过调节功能。可以使整个物流系统。从现实角度来考虑，对于物流公司物流基地的理解重点应在于功能角度，在于物流运输公司可以首先综合设施、多式联运、干线终端等大规模处理货物和提供相关服务的功能。

　　现代物流系统已经较为普遍采用红外、激光、无线、编码、等物联网、互联网技术，且在基础设施、物流服务运作等环节进行集成应用，使得物流系统已经具备了信息化、数字化、网络化等特征，智能物流的发展，已经成为重要的趋势和方向，降低成本是智慧物流的初衷降低实体经济企业成本。发挥物流业核心作用。企业应开展降低实体经济企业成本行动，物流组织管理水平，规范公路收费行为。降低企业物流成本。物流促进生产业化也是物流公司需要注意的一点。基础设施及细分物流将成为重心，深化流通体制改革，促进流通信息化、标准化、集约化，加强物流基础设施建设。as2de663738