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多年来，捷程汽车客运有限公司认真总结生产运营管理、安全行车、文明服务等方面的亮点和基本经验，围绕“服务百姓，构建公交”这一实践载体，构建衔接配套、行之有效的企业文化制度体系，引导广大员工和全体市民共同建设温馨公交，倡导绿色出行。

　　城乡客运管理体制仅是一种制度条件，而不是城乡客运一体化本身。城乡客运一体化作为城乡协调发展的运行状态，其内涵远远超越了城乡客运管理体制的一体化，而且城乡客运管理体制一体化也并不意味着必然产生城乡客运一体化的结果，它只是提供了一种可能性，但实际的工作要比管理机构的变革繁重得多。长久得多。农村客运公交化仅仅是城乡客运一体化在现阶段的一种主要形式。实际上城乡客运一体化的形式更为多样。要循序渐进，城乡客运一体化主要体现在农村客运公交化上，交通部的“农村客运网络化试点”，也将此作为重点，但农村客运公交化仅是农村客运的一种具体组织形式。　　运力空前扩涨，载客容量出现过剩，乘客有权根据自已出行要求选择乘坐不同类型的车辆，了市场主动权，客运市场已由“卖方市场”转变为“买方市场”，乘客是，客户至上的观念已深入人心，国有、、个体三家企业各自按市场规则占有一定的市场份额，所占份额由各自服务水平、服务价位、经营方式等所决定， 国有、、个体三家企业为争夺市场份额，吸纳乘客。必然展开激烈地竞争。商家以商标为。客运企业以“客运形象”为。谁的形象好，谁创造出，谁占有的市场份额就相对的多一些。谁就发展的快，要进行宏观调控，乘客有权选择消费种类。

汽车站旅客乘车注意事项

1.乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方

公路客运和旅游客运各有优缺点

1、公路客运有固定的班线、班时、站点、票价和班次，即“五定”，不能随意变更，票价也较高。旅游车根据所承接的业务，具体确定运行线路、时间，机动性强，价格较低，价钱一般含在旅游团费中。

2、客运班车有专门的服务标准，特别是各地的快客。随着交通的发展和竞争的加剧，目前客运班车总体服务质量，而且车辆档次相对较高。旅游车总体上还属于低层次的竞争，车辆档次低，大多用金龙，甚至更低。而且由于旅游车大多是个体承包或经营，费用低，收入主要靠景点返点和回扣。所以服务质量上不如客运班车

3、保险上客运班车比旅游车强。班车客运受交通部门严格管控，车辆的各类保险一应俱全，除了车辆方面的险种外，还有第三责任险，承运人责任险，并且在每张中还包含有保险费。有些车站在售票时还会提供额外的保险。而旅游车受旅游和交通部门管理，中间存在交叉和空档，要求不如客运班车高，在保险项目和保额上不如客运班车。jcqckyyxjcjcjc

4、能力不同。客运班车经营企业一般实力都比较强，即使是承包或，发包企业也有较强的实力。而旅游企业一般实力都较弱，因为旅游企业准入门槛低，竞争激烈，所需成本也不高。一般国内旅游公司注册资金30万元就可以开业了。而客运企业动辄几百上千万，这也还属于小企业。

　　如智能技术，智能技术和智能技术的数据。智能公交车必须处于优先地位。我们的智能公交车的开发环境不断，组织了一次常设会议，以促进该级别的高效“互联网+”公共汽车，“飞行会议”在北京举行。个人隐私信息的一直是公司的决定，“各地的价格已经以同样的方式。但具体涨幅还没有纠正，你需要在日常生活中寻找新的价格表。公交车司机郭先生告诉记者“对于劳动力成本，燃料和其他燃料成本的转移，空间成本是公交车的成本和激励，公交公司了运输成本，价格上涨或管理成本下降，根据行业。专家指出，小型和中型客车大多数业主没有受过教育。　　二者的相互替代似乎缺少足够的理论依据，与、铁路的旅客运输相比，公路运输市场化程度高。客运企业数量多，构成复杂。服务质量规制难度更大，但无论如何，公路客运服务质量规制都应该加强而不是被削弱，2006年，为加强道路运输市场管理，加快道路运输市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，引导和促进道路运输企业加强管理。交通部发布了《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》（交公路发[2006]294号，以下简称《办法》）。《办法》中提到的质量信誉考核，是指在考核年度内对道路运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行责任等方面进行综合评价。