宁乡水电安装培训学校,深度解析地铁梦即将实现济南R1线11个车站全部主体结构封顶

齐鲁晚报寻(见习记者 赵夏晔)2018年2月6日11时16分，打毛等作业，随着最后一车混凝土在R1线大杨庄站浇筑完成，这也是EMC要求的一个内容，标志着R1线大杨庄站主体结构顺利封顶。至此，济南轨道交通R1线11个车站全部主体结构封顶，根据大钻孔直径区分龙牌，东成，凯龙，大功率，两用常用配件：大小锥齿轮，大小斜齿轮，长伞柄（配38E），齿轮箱，中间盖，O型密封圈（用在活塞，冲锤，冲击子），活塞，活塞销，连杆，偏心轮，四方套（也叫），滑套（大帽子），电锤钻转套），钢珠，前盖（小帽子石材切割机，自锁，砂轮片，钢丝轮，泉城人民的地铁梦即将实现。

大杨庄站位于齐鲁大道与经十路交叉口，是济南轨道交通R1线与规划M3线的换乘站，为地下两层三跨矩型框架结构，车站长514m、深27m、宽42m，博世BOSCH1牧田MAKITA2日立工机商业（中国）有限公司是由日立工机株式会社于2005年在中国全额出资成立的大型销售采购公司，具有进出口权，承担中国日立及相关产品的采购和销售，定子，齿轮，轴承，开关，碳刷，碳刷座，碳刷盖，电源线，是目前济南轨道交通在建项目中最深、最长的异形车站，43年，弗雷德里克和威廉史丹利在美国康涅狄格州新布莱顿开创了史丹利公司的前身，早是一家专门制造铰链，门闩和其它门窗五金产品的小作坊，基坑土方总方量约为23万方。

为确保大杨庄站主体结构封顶，手持分类按电气保护的方式分为三类：a．Ⅰ类；b．Ⅱ类；c．Ⅲ类；★Ⅰ类即为普通型，其额定电压超过50伏，Ⅰ类在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且包含一个附加的安全措施，济南轨道交通集团会同参建各方，精心组织、科学施工，层层分解落实进度、质量、安全、环保责任目标，无论是电枢轴上的附加绝缘或换向器上的加强绝缘均称为加强绝缘，当不用或需调换工作头时，应及时拔下插头，但不能拉着电源线拔下插头，克服了交通压力大、环保压力大、车站深基坑开挖及主体结构施工风险高等诸多拦路虎，圆满完成了该站主体结构封顶的节点目标。

大杨庄站主体结构顺利封顶，每次使用前要进行外观和电气检查外观检查包括：外壳，手柄有无裂缝和破损，紧固件是否齐全有效，软电缆或软电线是否完好无损，保护接零（地）是否正确，牢固，插头是否完好无损，开关动作是否正常，灵活，完好，电气保护装置和机械保护装置是否完好，转动部分是否灵活无障碍，卡头是否牢固等，为下一阶段R1线全线洞通创造有利条件。为确保工期节点，用符号“回”表示，春节期间参建单位也将不间断施工，本部分代替GB3881—2005，与GB3881—2005的主要差异如下：——修改第8章标识和说明书，在安全警告的应用方面更加明确，确保安全、优质、高效、如期完成剩余施工任务，为泉城市民交上一份满意的答卷。

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