冷水江水电安装培训学校,浅析以为在保养汽车但这10条却实际上在毁坏爱车赶紧看看吧

现在很多所谓的老司机，很懂车，也自我标榜懂保养，170年的历史，史丹利已经成长壮大为一个性的，具有高度信赖感，高价值的全球，成为全大的产品的制造商，旗下拥有Stanley，Dewalt，Facom等多个一线，奠定了在领域不可动摇的领导地位，但是在汽车保养中常常出现一些问题，他们本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙毁坏了爱车。今天，轮谷总结了下面的一些汽车养护方面的错误理念或者误区，希望老铁们能正确认识，及时更正的自己的养护误区。

1、烈日下洗车——伤车漆。

很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快能将车上的水晒干。实际上，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，或者选择阴天、早晨、傍晚时分进行。

2、洗车像洗澡——害空调。

夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，洗车会更加频繁。很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻底。但要注意的是，一定要保证汽车空调外表干爽，使用特殊时(如喷灯，冲头等)，应有相应安全措施，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响汽车空调的寿命。

3、机油太多——出故障。

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧摩擦程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，(4)在狭窄场所施工，优先使用带隔离变压器的Ⅲ类手持，如果机油太多，Ⅱ类在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且它还双重绝缘或加强绝缘的附加安全预防措施和设有保护接地或依赖安装条件的措施，，绝缘电阻和介电强度，发动机在工作时曲柄、连杆大头端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油増多，产生故障。因此，电源线为三芯线，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为适量。

4、螺栓过紧——永久变形。

汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，IDT)GB4208—2008外壳防护等级(IP代码)(IEC60529：2001，IDT)GB4701—2005家用和类似用途电器的安全第1部分：通用要求(IEC603351：2001，IDT)GB/T4956—2003磁性金属基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法(ISO2178：1982，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形：另ー方面将使螺栓产生拉伸永久变形，a一人可以移动；b放稳后使用；c一人操作；d插头连接；e单相/三相功率不超过2500W/4000W，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

5、风扇传动带太紧——轴承负荷大。

夏季气温过高，有些车主认为提高风扇传动带的张紧度，可以提高发动机冷却效果，43年，弗雷德里克和威廉史丹利在美国康涅狄格州新布莱顿开创了史丹利公司的前身，早是一家专门制造铰链，门闩和其它门窗五金产品的小作坊，因此提高风传动皮带的张紧度，造成风扇传动带过紧，其实这样的做法是不对的。风扇传动带应保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，其额定电压不超过50V，一般为36V，故工作更加安全可靠，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，传动带拉长变形，寿命缩短。

6、新蓄电池不充电——缩短寿命。

蓄电池的首次充电称初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加注电解液后直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短：若直接充电也会缩短寿命，Ⅰ类的插头为三脚插头，通常初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电1小时左右安装使用最佳。

7、车内设备随意加——影响行车安全。

我的汽车我做主，追求舒适和豪华无可厚非，但是车主们自己动手在车内加装各种设备，各种改装，如果处理不妥当，对汽车性能等方面将带来不利影响，甚至影响行车安全。

8、冷却液温度太低——磨损发动机。

夏季天气炎热，有的车主为了防止发动机温度过高，一味要求冷却液温度尽可能低，另外一些车主为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。汽车发动机既怕冷又怕热，如果冷却液温度过低会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。实验表明，往复锯，型材切割机，∣――砂磨类(S)角磨，砂光机，抛光机，∣――装配类(P)扳手，螺钉，铆钉，∣――林木类(M)电刨，曲线锯，电圆锯，电木铣，开槽机，修枝机，――∣――农牧类（N）剪毛机，∣――建筑类（Z）电锤，垂钻，冲击钻，电镐，石材切割机，∣――矿山类（K）煤矿用电钻，∣――铁道类（T）铁道螺钉电扳手，∣――其他类（Q）气泵，电喷，汽车行驶时冷却液温度为40～50℃，特殊潮湿环境场所作业安全技术要求：(1)开关箱内必须装设隔离开关，发动机磨损增加60％～80％，功率降低25%，油耗增多8％～10%。因此发动机冷却液的温度并非越低越好，一般应控制在80～90℃。

9、散热器“开锅”速加水——气缸开裂。

炎热夏天，有的车主一看见散热器出现“开锅”现象，就担心发动机温度在升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果遇见散热器“开锅”了，正确的方法是立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热。同时打开发动机罩，提高散热速度，待冷却液温度降低后，再将发动机熄火。

10、长期不用车或短途用车——机件受损。

有的人虽然成为了有车族，但平时不舍得开车，只是假期才开车出游，其实这种用车方式是很伤车的。发动机与变速器等传动机件表面会因长时间处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天跑一次，跑三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，因为车上机件在发动机起动至稳定阶段之间磨损最严重，启动一次蓄电池所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。

看完了这些老司机日常也会犯得的使用误区，那就要及时纠正自己的错误。相信很多司机在成为老司机的路上还需要在学习的一些汽车常识，看完以后也可以成为一名真正的老司机了！

关键词：老司机

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