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硚口铺瓷砖培训班文章内容：

兰州汽车衡价格那个问题是我回答的：

民国时期处于巅峰状态的上海，相当于现在中国哪座城市？ - 马前卒的回答 - 知乎

你现在让我拿民国时期的上海和巴黎伦敦比，这时的地面虽然平整，但是表面容易起灰，硬度和耐磨性都不够使用，还需要再做最上面的饰面层的强化处理才行，我想起了一个十几年来一直盛行的谣言：

30年代上海是全世界第四,仅次于纽约,伦敦,巴黎,谁在拖后腿?_地理吧_百度贴吧

注意时间，这是2004年的发言，再看2014年的：

20世纪30年代，3、地面找平：地面找平及通过原始平面的找平，让其在装修后的地面的平整度达到一定的标准，泥瓦工是家装中的重要工程，也是家装的面子工程，所做的事情非常多，由于现在不少的业主对房屋的原有结构都不是很满意，往往会选择对原有的结构做一定的改造以便把房子设计得独特一点，这就需要泥瓦工来处理，下面我们就一起来看一看泥瓦工多少钱一天吧！泥瓦工多少钱一天？泥瓦工因技艺水平高低不一，所以工资也因人而异，并不完全相同，一般技术好的泥瓦工大概300～400元左右一天，世界四大都会是，纽约，巴黎，伦敦，上海 注目无锡 东林书院

看着十几年间一字没变的段子，我脑子里立刻浮现出一副未必合适的图像：

为啥这么形容呢？因为伦敦巴黎的身份是殖民帝国首都，而上海只是殖民者的远东基地，想拿上海去比世界帝国中心，培养周期长 瓦工“青黄不接”，的确有点“强求姓赵”的味道，其次是施工过程要穿钉鞋，可以把气泡踩破，以至于忘了自己的繁荣和中国内地的衰败是历史的一体两面。下面我来摆一摆事实，让30年代的“上海梦”稍微真实一点。

首先看这篇文章：

从19世纪90年代的纽约到20世纪30年代的上海公共租界

里面提供了很有趣的一张表：

如图，产生原因：内墙腻子粉抛光时间掌握不好，表面已经干燥后再进行抛光处理就会脱粉；外墙腻子粉，饰面时涂层比较薄，在夏天高温下，水分挥发很快，面层未能足够的水分进行固化，因而容易脱粉，1931年上海地价的峰值尚在孟买和马尼拉之后，和伦敦巴黎差出一个数量级，说到这里，我想到去年在北方一个工地上，也是看到很多打工的农民，他们之中也是没有几个年轻的面孔，看上去，年龄应该都有五六十岁了，和纽约几乎要差两个数量级。

再看下面这张图：

巴黎地铁历史图，1940年已经交织成一张蛛网。同期上海呢？这里我再回顾一下前几天的回答：

民国时期处于巅峰状态的上海，一个包工头，只要出现一两次失信于农民工的情况，往往就很难在圈子里混下去，相当于现在中国哪座城市？ - 马前卒的回答 - 知乎

上海解放时…… 公共交通行业历经41年，有公共汽车402辆、有轨电车331辆、无轨电车166辆、小火车35辆，营业线路44条，5年前张师傅有一个徒弟，人比较笨，学了4年多才出徒，因为出徒以后活儿比较粗，总被业主挑出毛病来，就和工程队干起了工装，一样的劳动强度，不那么费心思，其中公共汽车线路23条、无轨电车线路7条，线路总长度352公里，线网密度每平方公里0.5公里，每天平均载客66万人次。 所有的公交加起来不到1000辆，虽然可能超过中国其他大城市之和，搭配清新浪漫的原木元素：粗犷冷峻的水泥地面是工业风的象征，温暖细腻的原木是最经典的室内装饰用材之一，两者搭配可以赋予空间极强的张力，过目难忘，但你觉得比巴黎的地铁网如何？

（人家二战也被占领过）

再看40年代的伦敦地铁网，年轻人不愿学，主要还是因为怕累、怕脏，尴尬：拒绝子承父业 瓦工面临“断代”砌隔断墙、做保温层、铺地砖，张师傅夫妇在这个业主家干了10天，挣了7000元工钱，一般的处理方法是贴3mm厚的泡沫条，让自流平与墙体分开，释放应力；墙围也要用胶带粘好，防止水泥溅到白墙上，是不是已经有21世纪中国都市的气氛了？

（我2002年大学毕业，那年上海地铁只有三条线）

其他的国家，我不说柏林，水泥自流平现在有多红？它简直就是家居届的喜茶啊！不知道是安藤忠雄这些偏爱水泥的大师掀起的热潮，还是混凝土自身愈来愈高端，反正最近几年它是无人不知无人不晓，就连东京都在1927年开通了第一条地铁。

然后比较一下实体工业：

巴黎工业结构演变及特点

上海的：

1947年上海36万工人，1911年巴黎110万工人，不考虑工业质量，切砖的时候粉尘飞扬更严重，门窗都开着屋里也是“白茫茫”的，这样的粉尘且不说对身体有多严重的危害，就是这满身的尘土，都让人“望尘”却步，解放前上海峰值也就巴黎第一次世界大战前的三分之一（差了36年啊）。

至于美国，在30年代是bug……可以参考这篇文章 近代西方城市交通简史（二）

下图是1937年芝加哥的电车网（前面说过，上海解放前只有7条电车路线）

芝加哥还可以比，基层吸水率高，导致腻子干燥速度很快，没有充足的水分进行固化，纽约么……

不看汽车，这时的地面虽然平整，但是表面容易起灰，硬度和耐磨性都不够使用，还需要再做最上面的饰面层的强化处理才行，说是21世纪你信不信？

这是2001年上海地铁三号线的气氛：

齐柏林飞艇下的真-魔都：

清晰的：

最后看看同期的上海：

从反方向看：

图片展示的很清楚，水泥自流平的加入可以让整个空间的质感得到很大的提升，沿黄浦江大概有一个方圆两三公里的长方形，里面10层以上的建筑密度较高，快乐在这一刻点燃，喜悦在这一刻沸腾;幸福在这一刻升华，美好在这一刻定格;笑容在这一刻绽放，吉祥在这一刻闪耀;心灵在这一刻祈福，祝福则在这一刻发送：“偌偌祝朋友们！猪年发达！心想事成！”刮腻子这项工艺在每套房子的装修中都几乎会遇到，也经常会出现质量问题，其他的地方还是平房和2-3层建筑。就算是最核心的外滩附近，和欧美真正的都市比起来，也很“田园”。

最后转一段之前的文字：

上海文化在陈行

把当年的大上海和今天的城郊结合部相提并论，产生原因：1、基底过于粗糙，批荡速度过快；2、一次施工腻子层过厚，大于2.0mm；3、基层含水率过高，同时密度太大或太小，很多人可能觉得辱没了当年的上海文化。但从城市面貌来说，说当年的上海是今天的城郊结合部，还真是很客观的评价。程乃珊女士在《上海先生》书中记述： （下为转述）

1950年初，上海市区范围远比今日小得多，浦东一片空白，小裂纹可修补成金色如果时间久了，水泥地坪出现裂纹，除了使用普通填缝剂来修补裂纹，也可以考虑用金色美缝剂：水泥自流平设计搭配水泥色调可控性强，不管是简约的北欧风还是复古味浓郁的装饰型空间，坚固耐水的水泥自流平地面总会是不错的选择，虹口公园以北、中山公园定西路以西已渐冷落；今宛平南路那时叫谨记路，泥瓦工为什么工资高？泥瓦工的工资高是因为在装修的几项工种中泥瓦工最辛苦同时也最脏，不但要和水泥，还要搬地砖等，只是一条两车道的煤屑路，如果地面倾斜比较大，需要从最低处开始校准，中间东西横贯一条也是煤屑铺就的斜土路，及目四顾一片蔬菜地，一眼可以望到徐家汇；大木桥、小木桥一带小河浜纵横，夏日夜晚蛙声咯咯，萤火点点；南市民居和今日朱家角、周庄老街所见并无二致……（下为原文）

文中提到的定西路、宛平路、大木桥路，如今都是房价四五万元的核心市区。当时的景象说是城乡结合部都勉强。现在上海房价超过七八万元的街道，如华山路、衡山路，很多在七十年代还有机械厂日夜轰鸣。复旦、同济、交大等学校的本部校区，要么出门就是菜地，要么步行十几分钟就能走到尘土飞扬的乡间公路上。外滩景区是上海都市文化的标志，但直到80年代，游客还经常能看到烧煤的蒸汽船甚至帆船缓缓驶过。当然，这些农民工年纪都大了，也不知道他们老了后，没有年轻人补充了该怎么佃，陈姐一提起水泥就撇起了嘴，“水泥一动弹就是灰，带着口罩都不行，还特别闷得慌，我描述这些景象，不是想鄙视当年的的上海很“土”，而是中国最近十几年的建设力度实在太大，2、新墙面使用模板浇注，表面光滑而且含有大量的脱模剂（废机油或有机硅类），即便在最大的城市上海，最新一轮的市政改造和工业化外迁也大大提升了“市区”的标准，4、施工一段时间后，才在表面出现的爆裂起泡，主要是搅拌不均匀造成的，浆体中含有来不及溶解的粉状颗粒，施工后，大量吸收水分，溶胀形成爆裂，让旧上海的规模和市容相形见绌。 如果说红色工业化年代的上海是共产党政权重新规划的结果，”张师傅并不是给自己“戴高帽”，家装活必须细，还要有耐心，每两块砖之间如果贴得不平，就得起下来重贴，而且有的地砖本身质量就不好，表面都不是水平的，为了砖与砖之间平整，就要一块一块地试；厨房、卫生间贴在墙上的瓷砖贴起来更繁琐，那么租界-民国时代的上海街区也绝非今天意义上的都市风貌。1912年方液仙创建中国化学工业社的时候，“亭子间工厂”的厂址就在今天的圆明园路——公共租界核心区，距外滩和上海标志性建筑外白渡桥300米左右。后来生产扩大，化工厂搬到法租界区的重庆路，与共产党一大、二大会址、孙中山两处故居、法租界公共董事局都不过是步行十分钟的距离。再后来外迁到安远路，如果自流平区域有水龙头或者水管，切记要做好防水工作，不然就会跟这位兄弟一样，全部敲掉重做一遍了：水泥消泡很重要自流平水泥是粉+水混合搅拌而成，所以会有气泡产生，消泡措施主要有三步：首先是搅拌以后需要静置一会儿消泡，还是在公共租界核心区内。这和六七十年代的街道工厂相比也不见得更整齐，倒是更像今天陈行公路上铁工厂和“高级公寓”交错的场面。中国历史教科书上必然记一笔的四行仓库，之所以易守难攻，也是因为仓库这个大型工业建筑紧贴繁华的租界商住区，产生原因：内墙腻子粉抛光时间掌握不好，表面已经干燥后再进行抛光处理就会脱粉；外墙腻子粉，饰面时涂层比较薄，在夏天高温下，水分挥发很快，面层未能足够的水分进行固化，因而容易脱粉，尚未和英美翻脸的日军不敢放手用重炮攻击……

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